Челябинская область — едва ли не самый разнообразный из уральских регионов. Здесь раскинувшиеся по горам леса сменяются на вершинах каменистой тундрой, а у подножья гор граничат с лесостепью, к югу переходящей в настоящую степь. Примыкающая к Свердловской области местность к северу и западу от Челябинска заселялась при строительстве уральских заводов. Южная же, степная часть исторически относится к Оренбуржью, возникшему из казачьих станиц и крепостей, форпостов России на границе с Великой Степью. Добавьте к этому следы древней степной цивилизации в Аркаиме, богатые купеческие города вроде Троицка и Верхнеуральска или промышленные гиганты XX века — Магнитогорск и Челябинск, и получится широкий спектр исторических достопримечательностей на фоне замечательной природы. Горы Челябинской области — не самые высокие, но с большим отрывом самые доступные на Урале, поскольку находятся вблизи от цивилизации. В горах множество красивых долин, скал, пещер, водопадов, а ещё поделочных камней и знаменитых уральских минералов. Есть в Челябинской области и озёра, причём как редкие для Урала горные, так и в огромном количестве равнинные. Всё это вместе — очень интересная и разноплановая часть России.

Понять

Несколько интернет-ресурсов, полезных при планировании путешествия:

• cheltravel.ru - неплохой сайт о туризме по Челябинской области с удобной структурой и поиском близлежащих объектов. Включает информацию о гостиницах, городах и природных объектах.
• fishingchel.ru - сайт о рыбалке на водоёмах Челябинской области.

История

Горы Южного Урала и зауральские степи на юге нынешней Челябинской области были с древнейших времён заселены человеком. Первые поселенцы обитали в пещерах, в том числе Игнатьевской, где остались наскальные рисунки. Более крупное, хотя едва ли более зримое наследие сохранилось от Страны Городов — древней цивилизации, обитавшей в южнуральских степях на рубеже III и II тысячелетий до н.э. и занимавшейся, например, выплавкой меди, о чём напоминают раскопки Аркаима — одного из крупнейших археологических памятников России. В последующие 3000 лет через Великую Степь прокатилась волна переселения народов. Скифы, сарматы, гунны и многие другие оставили свой след на Южном Урале (ныне, в основном, на полках краеведческих музеев), а в конечном итоге, начиная примерно с X века, в горах Челябинской области и зауральских степях поселились башкиры.

После разгрома Иваном Грозным Казанского ханства башкиры, жившие к западу от Уральских гор, в 1557 году добровольно присоединились к России. Восточные же башкиры, обитавшие на территории современной Челябинской области, остались под властью Сибирского ханства, которое, впрочем, в 1598 году благополучно прекратило своё существование. После этого вся будущая Челябинская область оказалась под властью России в том смысле, что никто больше на эту местность точно не претендовал. Башкиры, однако, не спешили признавать власть кого бы то ни было и даже в начале XVIII века представляли немалую угрозу для строящихся уральских заводов. В XVII веке России было не до Южного Урала: войны на западных границах, турецкие набеги, разведка бескрайних территорий Сибири и Дальнего Востока. Русское освоение Южного Урала началось лишь на рубеже XVIII века и происходило по двум направлениям. Построенные в окрестностях Екатеринбурга Демидовские заводы постепенно расширялись на юг, в результате чего возникли города севера Челябинской области. Все они основаны в период с 1730 по 1790 гг. Южная часть области была заселена даже быстрее. В 1731 году младший жуз, часть будущего Казахстана, перешёл под протекторат России, что потребовало строительства новых укреплений, но не внутри казахских территорий, а по их северной границе — для того, чтобы казахам было где укрыться от набегов с юга. Так возникает линия крепостей вдоль рек Урал и Уй, в том числе Верхнеуральск и Троицк — на тот момент крупнейшие поселения южного Зауралья. В начале XIX века происходило также заселение степи русскими, при этом казаки, вернувшиеся с войны против Наполеона, назвали свои станицы по городам, которые они видели в Европе. В Челябинской области есть Париж, Варна, Фершампенуаз и другие посёлки. В 1830-е гг. между Троицком и Орском строится «новая линия» крепостей, оформившая границу нынешней Челябинской области, которой, впрочем, ни тогда, ни почти сто лет после не существовало.

Каслинское литьё

Златоустовский металл и гравюра по стали

На территории Челябинской области не было внешних войн, зато внутренние случались дважды. Сначала с юга на север, через все крепости и заводские города в 1774 году прошло войско Емельяна Пугачёва, оставившее после себя огромные разрушения (некоторые заводы после этого не восстанавливались), а в 1918-19 гг. в окрестностях Челябинска бушевала Гражданская война, напоминанием о которой служат установленные в каждом городе мемориалы и памятники. Особенно важным событием, о котором вам расскажут в любом краеведческом музее, стал поход армии Блюхера по тылам Белой армии — одна из операций, обеспечивших победу Красной армии на Урале.

До начала XX века Челябинск был рядовым уральским городом и входил в состав то Оренбургской, то Уфимской губерний. Самостоятельная губерния с центром в Челябинске возникла лишь после революции, отражая взлёт города на рубеже XIX и XX вв., когда через него прошла Трансcибирская магистраль, то есть сошлись пути из Центральной России в Казахстан и Сибирь. Заводы в окрестностях Челябинска ещё в XIX веке были известны своими высокими технологиями: выплавкой булатной стали в Златоусте или фигурным литьём в Касли, а в начале XX в. на Южном Урале появляется электрометаллургия. Курс на развитие тяжёлой промышленности сохранялся и в советское время. В предвоенные 1930-е годы Челябинск и построенный практически на пустом месте Магнитогорск превратились в крупнейшие промышленные центры Советского Союза. После войны к ним добавилась атомная промышленность, в Челябинской области были созданы сразу несколько закрытых городов, в том числе Озёрск, где комбинат «Маяк» занимался и занимается обогащением урана, а в 1957 году произошла Кыштымская авария — крупнейшая после взрыва в Чернобыле радиационная катастрофа в Советском Союзе. Примерно в то же самое время юг Челябинской области затронула кампания по освоению целины, степи распахали, но большого успеха это не имело: сейчас сельское хозяйство носит здесь локальный характер.

Природа и география

Озеро Зюраткуль

Озеро Чебаркуль к востоку от Уральских гор

Челябинская область охватывает южную часть Уральского хребта и Зауралье. Западная часть региона занята покрытыми густым смешанным лесом горами, характерные высоты от 400-500 м над уровнем моря в долинах до 800-1400 м на вершинах. Высшая точка — гора Нургуш (1406 м) — вполне доступна для восхождений, как, впрочем, и любые другие. Выше 1000 м заканчивается лес, и начинается каменистая тундра с курумником — россыпью камней, по которым нелегко взбираться и ещё труднее спускаться. Зато виды с гор открываются замечательные, так как деревьев на вершинах почти нет. С севера на юг высоты сначала нарастают, достигают максимума к югу от трассы Уфа—Челябинск и затем плавно спадают к границе с Оренбургской областью, где заканчивается Уральский хребет. В горах есть несколько озёр (самые известные — Тургояк и Зюраткуль), но гораздо больше их на равнине, от границы со Свердловской областью до самого Челябинска. В пределах горной части области образовано два национальных парка — Таганай и Зюраткуль.

Восточная (т.е. зауральская) часть Челябинской области делится примерно пополам на северную лесостепную и южную степную зоны. Лесостепь совсем плоская, местами озёрная и заболоченная. Заканчивается она километрах в 50 южнее Челябинска, вместе с ней исчезают озёра, зато появляется рельеф. Челябинская степь раскинулась на холмах, некоторые из которых впору считать горами, как, например, гору Магнитную, ныне частично срытую Магнитогорским металлургическим комбинатом. В степи, особенно по берегам рек, попадаются скальные выходы. Местность это очень живописная, хотя красота тут совсем не такая, как в горах.

В Челябинской области нет крупных рек, но даже те, что есть, сыграли немалую роль в истории региона, так как по ним в XVIII веке строили оборонительные линии. Главной рекой является Миасс (не путать с одноимённым городом), берущая начало в горах и спускающаяся на равнину для того, чтобы обеспечить городским прудом Челябинск. Исток знаменитой реки Урал находится на границе Челябинской области и Башкирии. Оттуда река течёт строго на юг через Магнитогорск. По реке проходит символическая граница Европа—Азия. Севернее реки граница Европа-Азия проходит по водоразделу Уфы и Тобола. Железная дорога пересекает эту границу между Златоустом и Миассом (Златоуст в Европе, Миасс в Азии).

Уральские горы — кладовая руд и минералов, много их и в Челябинской области. Добыча железной руды под Магнитогорском или Бакалом ведётся по сей день и, вероятно, может продолжаться ещё очень долго. Минералы, разумеется, не валяются под ногами, а самая богатая ими область даже превращена в специальный, закрытый для посторонних Ильменский заповедник. Тем не менее, возможность купить камни или даже найти их самостоятельно существует. Если же вы предпочитаете поиску созерцание, обратите внимание на скалы, цвет которых меняется от привычно серого до тёмно-коричневого, благодаря то ли оксидам железа, то ли лишайникам, а нередко — и тому, и другому одновременно.

В Челябинской области много диких животных. Вряд ли вы встретите волка или медведя, но их следы туристы видят регулярно. В горах при заповедниках разводят лосей и маралов. Проще же всего увидеть птиц. Летом над степью кружат орлы и коршуны, а если отойти от больших дорог, то нетрудно пронаблюдать их совсем близко и даже во время охоты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Восточно-Уральский заповедник является радиационным и его посещать не следует. Кроме того, приграничные с Казахстаном территории входят в пограничную зону. Для их посещения требуется разрешение, которое получают лично в Челябинске или соответствующем районном центре. Из интересных для путешественника поселений в пограничной зоне находится Николаевка.

Города

• Челябинск — столица области; крупный и не лишённый исторических памятников промышленный город с богатым краеведческим музеем и великолепной архитектурой советского времени
• Верхнеуральск — симпатичный купеческий город, бывшая крепость в верхнем течении реки Урал
• Златоуст — славен своими горными ландшафтами, трамвайной системой и производством булатной стали
• Касли — город, знаменитый традиционным чугунным литьём
• Кыштым
• Магнитогорск — второй по величине город области, здесь находится крупнейший в России металлургический комбинат
• Миасс
• Сатка — небогата на исторические достопримечательности, но содержит величественные карьеры, отвалы, работающий металлургический завод, а также аквапарк и прочие причудливые фантазии местного предпринимателя. Город используется как база для посещения окрестностей, включая Порожскую ГЭС и национальный парк Зюраткуль
• Троицк — старый купеческий город на границе с Казахстаном

Другие места назначения

• Пограничный столб между Европой и Азией на перевале Уралтау
• Национальный парк Зюраткуль
• Природно-ландшафтный и историко-археологический центр «Аркаим»
• Ильменский заповедник
• Национальный парк Таганай

Как добраться

На самолёте

В Челябинской области два действующих аэропорта — Магнитогорск и Челябинск. Оба имеют сугубо локальное значение и регулярное сообщение преимущественно с Москвой. Более перспективен Екатеринбург, откуда до Челябинска всего 200 км.

На поезде

Через Челябинскую область проходит старый ход Транссиба Самара—Уфа—Златоуст—Челябинск—Курган, а также дороги на Екатеринбург, Оренбург и казахстанский Костанай. Больше всего поездов со стороны Уфы, до которой 380 км, но 9 часов пути, что идеально подходит для ночного поезда. В Екатеринбург поезда ходят реже и тоже небыстро, поэтому тут удобнее воспользоваться автобусом. Если вас интересует Курган, то он совсем близко: 3.5-4 ч поездом, есть несколько дальних и даже пригородные. Дальше всего Оренбург: 14-15 ч, поездов мало. В Казахстан ходит единственный поезд Москва—Астана. Западнее Златоуста дорога представляет собой интересное инженерное сооружение и проходит через несколько тоннелей.

На автомобиле

Автомобильные дороги ведут в Челябинскую область из всех соседних регионов. Со стороны Башкирии трассы на Челябинск (М5) и Магнитогорск (последняя гораздо свободнее и живописнее). Из Оренбурга трасса Р361, из Екатеринбурга М5, из Кургана Р254. Основная дорога в Казахстан (А310) проходит через Троицк и ведёт в Костанай.

Трасса М5 на участке Уфа — Челябинск — это основной путь для грузового транспорта с запада на восток страны. Дорога преимущественно двухполосная, полос опережения немного, затяжных подъемов в Уральских горах достаточно, а обслуживание страдает. Из-за этого в зимнее время дорога славится многочасовыми пробками и перекрытиями: одна фура, забуксовавшая на заснеженном или обледеневшем подъеме способна полностью остановить движение, а фур здесь очень много. Особенно сложен участок в районе городов Сим и Усть-Катав. Смотрите прогноз погоды на предмет снегопадов, уточняйте состояние дороги в навигационных сервисах и ищите пути объезда — для легковых автомобилей они есть.

Транспорт

На поезде

Пригородное сообщение наиболее востребовано на участке Челябинск—Миасс, по которому электрички ходят несколько раз в день и не уступают автобусам. За Миассом электрички дважды в день ходят до Златоуста и оттуда до Кропачёво (между Усть-Катавом и Миньяром), где пригородное сообщение заканчивается и отсутствует до самых пригородов Уфы. По этой же линии ходит не меньше десятка дальних поездов, делающих остановки во всех мало-мальски значимых населённых пунктах, но сидячие вагоны в таких поездах встречаются редко, а поездка на короткое расстояние в плацкарте обойдётся дорого.

В северном направлении дважды в день электрички Челябинск—Верхний Уфалей (через Кыштым), а с них можно, в свою очередь, пересесть на электрички в Екатеринбург. Впрочем, ходят они все так медленно, что вы выиграете кучу времени, поехав автобусом. Дальние поезда ходят здесь редко и для коротких поездок совершенно не предназначены. На линии Челябинск—Каменск-Уральский довольно активны и электрички, и дальние поезда, но решительно непонятно, куда по ней ехать кроме как, разве что, в сам Каменск.

Та же ситуация с восточным направлением Челябинск—Курган, где есть 2 электрички со стыковкой по станции Шумиха, электричка-экспресс до самого Кургана и куча дальних сибирских поездов, но интересного по дороге мало.

На юг железная дорога идёт не совсем тривиальным образом: из Челябинска в Троицк, оттуда либо сразу в Казахстан (Костанай), либо в российский город Карталы, но тоже через территорию Казахстана (пограничный контроль отсутствует). В Карталах развилка на запад (Магнитогорск, Белорецк, Уфа) и на юг (Орск, Оренбург). На оренбургском направлении стабильно ходят несколько дальних поездов, делающих остановки, как минимум, в крупных населённых пунктах, а другие вам и не понадобятся. Редкими электричками охвачены участки Челябинск—Карталы и Карталы—Магнитогорск.

На автомобиле

Дорог в Челябинской области не очень много, но с учётом низкой плотности населения этого вполне достаточно:

• Екатеринбургская трасса (завершение М5). От Челябинска 60 км четырёхполосной дороги с очень разбитым асфальтом, за которой начинается весьма загруженная двухполосная.
• Уфимская трасса (М5). Одна из самых трудных и загруженных российских дорог. От Челябинска она начинается четырёхполосной магистралью, перед Миассом сужается до двух полос и потом крайне редко расширяется до трёх — только на затяжных подъёмах, да и то не на всех. Поток грузовиков здесь огромен, поэтому приготовьтесь к небыстрому движению и трудным обгонам. Дорога вполне горная, а съезды для экстренного торможения отсутствуют в принципе, так что отказ тормозов чреват самыми серьёзными последствиями. С точки зрения пейзажей и окрестностей трасса не очень интересна и в основном проходит по лесу, есть всего несколько хороших видовых точек.
• От Челябинска на юг 30 км четырёхполосной дороги, затем загруженная двухполоска до Южноуральска, где потоки расходятся на Троицк и Магнитогорск. Магнитогорская трасса относительно свободна и проходит по очень живописной, хотя и несколько однообразной степи. Из Магнитогорска можно ехать дальше через степь в направлении Оренбурга или свернуть и пересечь горы в направлении Уфы и Белорецка, где вас ждёт больше 100 км очень красивой и свободной от грузовиков горной дороги с замечательными видами Южного Урала.

Будьте готовы к тому, что на юге Челябинской области очень большие расстояния, но и ехать можно быстро, дороги довольно прямые, поток машин небольшой. В горах всё наоборот: по прямой от одного города до другого близко, однако дорога петляет, и ехать по ней быстро никак не получится. Состояние дорог варьируется от среднего до плохого, в стороне от основных трасс регулярно встречаются разбитые участки с глубокими ямами и прочими неожиданностями.

Достопримечательности

История и архитектура

Усадьба Демидовых в Кыштыме

Гостиница Башкирова в Троицке

Деревянный особняк Рябинина с характерными для Челябинска башенками

Старая мечеть в Троицке

Древние памятники Челябинской области можно пересчитать по пальцам одной руки: это наскальные рисунки в Игнатьевской пещере, раскопки Аркаима и расположенный под Варной мавзолей Кесене — памятник XIV-XVI вв., к которому, по преданию, имел отношение Тамерлан, причём эта красивая легенда, пожалуй, интереснее самого мавзолея, который после реконструкции 1980-х гг. совсем не выглядит древним.

Хотя большинство городов Челябинской области основаны в XVIII веке, их регулярная застройка относится в лучшем случае к XIX-му. От первых лет существования южноуральских заводов сохранилась лишь роскошная усадьба Демидовых в Кыштыме. В Миассе и Златоусте есть добротные памятники классицизма, но они меньше и скромнее, чем в соседней Свердловской области. Из дореволюционных памятников лучше всего представлены купеческие дома, которых особенно много в Троицке. Обширная дореволюционная застройка есть в Верхнеуральске и ещё в старой части Миасса, где вы, кроме того, увидите специфичное для южноуральских заводских городов разделение старого и нового центров (в Миассе они разнесены на много километров). Челябинская область богата на резные деревянные дома. Много их в самом Челябинске, в Троицке, в Касли, да и в любом другом старом городе найдутся интересные экземпляры.

Заурядная архитектура компенсируется на южном Урале живописным расположением старых заводских городов. Совершенно уникален Златоуст, зажатый среди гор и дополнительно ограниченный прудом. Скальные выходы, крутые подъёмы и спуски, виды на вершины Таганая — для российских городов этот ландшафт глубоко непривычен, тем более странно смотрятся в нём обычные избы, а именно так выглядят все до единого городки в горах — Усть-Катав, Юрюзань и так далее.

В степи городов мало, там в основном посёлки, некоторые из которых примечательны своими европейскими названиями. Самый известный из них — посёлок Париж с уменьшенной копией Эйфелевой башни. Кроме уже упомянутого мавзолея Кесене в этом регионе есть всего одна историческая достопримечательность — сохранившиеся в сёлах Наследницкое и Николаевка каменные новолинейные крепости 1830-х гг. Крепости XVIII века были деревянными и остались лишь в виде макетов, которые вам покажут в краеведческих музеях того же Верхнеуральска или Челябинска.

За редкими исключениями рабочих кварталов Челябинска и Магнитогорска конструктивизма 1920-х гг. в Челябинской области не существует, зато пред- и послевоенные здания сталинского стиля встречаются везде и всюду. В Челябинске они сосредоточены на величественном и роскошном центральном проспекте со зданием местного университета — уменьшенной версией главного здания МГУ — а район металлургического завода содержит смесь сталианса с настоящей немецкой готикой. Центр Магнитогорска полностью выстроен в сталинском стиле, в других же промышленных городах — Миассе, Сатке, Миньяре — неповторимые дома культуры и просто добротная застройка начала 1950-х.

Храмовая архитектура Челябинской области на редкость невзрачна. Среди православных церквей нет, пожалуй, ни одной, заслуживающей серьёзного внимания, а если уж смотреть, то на построенные в середине XIX века мечети, которые есть в Троицке и Челябинске, причём в первом их в своё время было целых семь: здесь находился центр уральского ислама. Также минимально интересны церкви Магнитогорска, построенные после войны в годы государственного атеизма.

Промышленность

Порожская ГЭС

Карагайский карьер в Сатке

Окрестности города Карабаш

Заводов в Челябинской области очень много, а вот памятников промышленной истории — единицы. Главный из них — Порожская ГЭС (см. Сатка), не менявшаяся с начала XX века и даже претендовавшая на включение в список ЮНЕСКО. По Южному Уралу разбросаны остатки печей, цехов, узкоколеек, но всё это никак не сохраняется и даже не охраняется, и представления о том, как была устроена промышленность, практически не даёт. Интереснее увидеть действующее производство воочию: например, в Сатке работает небольшой металлургический завод со старыми домнами, рекуперационными колоннами и другими необходимыми атрибутами. Любопытен музей металлургического комбината в Магнитогорске: там есть макеты современных цехов и заводских линий. Конечно, стоит увидеть и сам гигантский, крупнейший в России металлургический комбинат — это незабываемое зрелище.

Челябинская промышленность породила немало инфраструктуры. В городке Коркино под Челябинском находится огромный угольный разрез глубиной 540 м и 2.5 км в диаметре. Разнообразные карьеры встречаются повсеместно. В действующем виде они просто впечатляют, а в затопленном являются прекрасными водоёмами и хорошим местом летнего отдыха. Крупные как по населению, так и по площади промышленные города не могут обойтись без городского транспорта, в том числе трамвая. В Челябинской области три действующих трамвайных системы (Челябинск, Магнитогорск, Златоуст) и ещё одна служебная (испытательная) в Усть-Катаве, где трамваи производят. Повсюду работают старые грохочащие машины, на которых, тем не менее, очень приятно кататься, поскольку трамвайные маршруты весьма извилисты и проложены по непростому рельефу, гарантирующему отличные виды на горы (в Златоусте) или заводы (в Магнитогорске и Челябинске). Очень живописна построенная в 1880-е годы Самаро-Златоустовская железная дорога, которая пересекает Уральские горы и проходит через несколько тоннелей, сохранившихся с XIX века.

Апофеозом челябинской промышленности является город Карабаш, где завод по производству меди выжег землю на километры, создав даже не лунный, а постапокалиптический пейзаж с дымящими трубами и ручьями медного цвета.

Природа

Озеро Тургояк

Таганай, гора Откликной гребень

Вход в Игнатьевскую пещеру на берегу реки Сим

Если исторические и архитектурные памятники в Челябинской области ещё нужно поискать, то природа замечательна почти всюду, будь то озёрный край к северу от Челябинска или бескрайняя степь на юге. Тем не менее, все главные природные достопримечательности находятся в горах. Озеро Тургояк лежит на высоте 320 м и окружено вершинами до 900 м, которые покрыты лесом. При всём при том озеро находится на окраине Миасса, куда легко добраться общественным транспортом, что, впрочем, означает и обилие других отдыхающих. Чуть дальше от цивилизации расположен парк Зюраткуль — это и горное озеро (724 м), и вершины до 1200 м, то есть такие, где наверху камни, а не лес. В национальном парке Таганай к северу от Златоуста горы чуть ниже, но и те, и другие (в Зюраткуле) отлично подходят для однодневных восхождений, не требующих к тому же ни опыта, ни снаряжения: достаточно хорошей обуви, погоды и желания лезть по камням вверх. Самые высокие горы Челябинской области — массивы Иремель и Нургуш южнее Зюраткуля. Там почти нет инфраструктуры, поэтому восхождение потребует больше времени и усилий.

Уральские горы — старые и пологие, в них мало скал и совсем нет глубоких ущелий. Тем не менее, обрывов и просто хороших видовых точек очень много, они найдутся в любом заводском городке, да и просто с дороги вы увидите немало, особенно если держаться в стороне от уфимской трассы, отдавая предпочтение местным дорогам. Чего на Урале много, так это пещер, однако в Челябинской области ни одна из них не окультурена. Самая известная — Игнатьевская, где вроде бы сохранились доисторические наскальные рисунки. Для посещения пещеры достаточно фонаря, умения запоминать дорогу и отсутствия клаустрофобии, хотя найдёте ли вы там рисунки — отдельный вопрос. Другие пещеры потребуют навыков и специального снаряжения.

Чем заняться

Челябинская область - самая богатая на рекреационные зоны на Урале. На территории области большое количество санаториев и горнолыжных комплексов. Челябинские озёра - традиционное место отдыха уральцев, ещё двадцать лет назад отдых на холодных берегах солёных и пресных озёр области с каменистыми и песчаными пляжами был достойной заменой поездкам в далёкий и переполненный отдыхающими Краснодарский край. Однако сейчас ситуация изменилась. Возросшее количество личного автотранспорта у уральцев привело к тому, что отдых на озёрах по массовости перешёл все разумные пределы. Рыбная ловля во многих озёрах пошла на спад, практически все пляжи и более-менее удобные для кемпинга места коммерциализировались. Сейчас на лесной дороге вас встретит шлагбаум, для подъезда к озеру необходимо заплатить за въезд от 300 до 600 руб. (как правило, плата взимается в расчёте на машину), но это никак не отражается на благоустройстве сильно засорённых пляжей. Самый активный сезон для туристов - июль-август, когда вода в холодных озёрах прогревается лучше всего. Несмотря на платный въезд, в это время берега озёр переполнены отдыхающими, место для палатки бывает проблематично найти. Самые популярные для летнего отдыха озёра - Тургояк (близ Миасса) и Увильды (близ Кыштыма).

Горнолыжные курорты

Горнолыжных курортов на территории Челябинской области меньше, чем у северного соседа - Свердловской области. Крупнейшим из них является Солнечная долина (близ Миасса). Кроме того, с гор катаются в Златоусте (Балашиха и Уреньга), Аше (Аджигардак), Кыштыме (Егоза), Касли (Вишневая), Миньяре (Миньяр) и Трехгорном (Завьялиха). Популярный курорт Абзаково находится в Башкирии на границе с Челябинской областью и удобно доступен из Магнитогорска.

Маршруты

Особую известность имеет Нагайбакский район на юге Челябинской области, сёла которого в XIX веке получили названия в честь мест боевой славы российской армии (главным образом, в кампанию 1813-1814 гг., в которой активно участвовали местные казаки): Фершампенуаз, Чесма, Берлин, Париж, Порт-Артур, Лейпциг, Варна, Бреды, Арсинский, Кассель, Балканы, Варшавское - всё вместе т.н. Уральская Европа. В этом районе плохо развита туристическая инфраструктура, т.к. это довольно глухие деревни, а поблизости нет решительно никаких других достопримечательностей. Однако в последнее время туристы всё чаще ударяют автопробегом по местным бездорожьям, чтобы пофотографироваться у указателей на въездах в сёла, а также с парижанками и берлинцами, а потом весело дурить друзей.