Ладожско-свирская экспедиция (2018)
Участники: Ludvig14, Avsolov, Atsirlin, Екатерина Борисова
Сроки: 4-7 октября 2018 года
Средства передвижения: машина
Изображения на Викискладе: Commons:Category:Russian Wikivoyage expedition Ladoga and Svir 2018
Пролог
[править]На Северо-Западе России хватает раскрученных мест — дворцовые пригороды Петербурга, Новгород, Выборг. Немудрено поэтому, что объекты менее доступные остаются в тени, хотя ни домонгольские храмы Старой Ладоги, ни деревянные церкви окрестностей Подпорожья на дороге не валяются и где-нибудь ещё запросто стали бы памятниками ЮНЕСКО. Именно так рассудили участники экспедиции, выбрав для исследования низовья реки Волхов, юго-восточный берег Ладожского озера и долину реки Свирь, соединяющей Ладожское озеро с Онежским. Местность эта интересна тем, что совсем рядом друг с другом здесь находятся памятники допетровской Руси и, например, конструктивизма: достаточно проехать 20 км вдоль Волхова, чтобы увидеть самые разные аспекты российской истории — от Олега с Рюриком до Ленина с Кировым.
Собственно, идея экспедиции выросла из оброненной Таней фразы «Хорошо бы съездить в начале октября в Старую Ладогу». Где Ладога Старая, там и Новая вместе с Волховом, а вслед за ними стоит добраться и до Подпорожского кольца, куда мало кто ездит, хотя, строго говоря, это такой же важный заповедник деревянной архитектуры, как и окрестности Каргополя.
Экспедиция состоялась на фоне только что завершившегося фотоконкурса Вики любит памятники с рекордными 32.5 тысячами фотографий, из которых до 31 октября нужно выбрать десятку победителей. Сначала поездка куда-то в самый разгар работы жюри (которую участники экспедиции должны координировать) казалась полнейшим безумием, но постепенно стало ясно, что только так — личной встречей и совместной работой вживую — можно справиться с вышедшим на новый уровень конкурсом. Поэтому участники отправились в путь с тремя ноутбуками и практически безлимитным мобильным интернетом при всего двух фотоаппаратах и понимании того, что даже в очень плохую погоду в поездке будет, чем заняться.
День первый: ветер с Ладоги
[править]4 октября 2018
Экспедиция началась холодным и ветреным питерским утром на Московском вокзале, где Таня, Саша и Екатерина загрузились в электричку на Волховстрой I. Первые полтора часа пути прошли в изрядной тесноте и наблюдении за торговцами, которые соревновались в красноречии, предлагая пассажирам тёрки, секаторы и даже ножницы по металлу (последние, по словам продавца, особенно замечательны тем, что дают слабым домохозяйкам столь необходимую им возможность разрезать толстый металлический лист). В какой-то момент торговцы исчезли, за ними вышли почти все пассажиры, и в Волхов электричка приползла полупустой. Погода, поначалу дразнившая путешественников выглядывавшим из-за туч солнцем и яркими осенними красками, вернулась к своему привычному для октября промозглому состоянию, так что первой мыслью — как минимум Екатерины — был поиск горячего кофе. Впрочем, кофе требовалось заслужить, поэтому сначала участники экспедиции сфотографировали симпатичный волховский вокзал и расположенные вокруг него мемориалы, среди которых нашёлся и такой необычный как памятник РЖД, поставленный РЖД и сообщающий, что характерно, об успехах РЖД в области развития российского рельсового транспорта.
Расправившись с этой нехитрой экскурсионной программой, участники заглянули в столовую-кафетерий «Рыжий кот», которая встретила их полным отсутствием света и заверениями сотрудниц в том, что «еда-то у нас по-прежнему горячая». Участники не поверили и взамен кофе отправились смотреть ГЭС, вокруг которой город Волхов (а именно он встречается в расписаниях под «псевдонимом» Волховстрой) и вырос.
Волхов принято считать городом промышленным и неинтересным. Поначалу участники экспедиции тоже так думали, но потом полюбили Волхов настолько, что даже вернулись сюда на другой день. А начали осмотр города с единственной «официальной» достопримечательности — уже упомянутой Волховской ГЭС, построенной в 1920-е гг. в стиле конструктивизма. Чтобы этот конструктивизм разглядеть, пришлось полазать среди заборов и потратить немало времени — как раз столько, чтобы до Волхова успел доехать Алексей со столь необходимой экспедиции машиной, сразу сделавшей жизнь теплее, да и востребованная кофейня быстро нашлась.
Как и любой промышленный город, Волхов сильно «размазан» по местности, так что без машины в нём трудно. Чем ещё полезна машина — так это возможностью посетить окрестный Зеленецкий монастырь: старинную обитель, где сохранились два храма XVII века в новгородском стиле. Монастырь стоит прямо у железной дороги, по которой каждые 5 мин шастают поезда уральского направления, но в основном, разумеется, товарные, а расписание электричек устроено так, чтобы на посещение обители ушёл минимум день, и любой потенциальный турист превратился в паломника. С машиной же удалось обернуться за пару часов. Участники с удовольствием осмотрели неуклюжие и потому невероятно обаятельные храмы, насладились тишиной и полной свободой фотосъёмки (из насельников монастыря пообщаться вышли только коты), а затем вернулись в Волхов — простейшая логистика, обусловленная тем, что вокруг монастыря сплошные болота, и никаких других дорог к нему попросту нет.
В части обеда участники решили дать «Рыжему коту» ещё один шанс, но в этот раз — заведению на правом берегу Волхова. Теперь свет в кафе был, зато еда остыла, и её пришлось разогревать в микроволновке. Это участников, опять-таки, не сильно обрадовало, зато восприятие Волхова заметно улучшилось ещё по дороге к обеду, когда были замечены двухэтажные домики необычной архитектуры — часть волховского соцгорода. Сразу сфотографировать их, правда, не удалось — помешал дождь, и решено было двигать отсюда хоть куда-нибудь. Таким вот «куда-нибудь» стала деревня Чернавино на правом берегу Волхова напротив Старой Ладоги. В Чернавино находится ещё один новгородский храм, дата постройки которого совсем уж символична — 1696 год, за 7 лет до того, как Пётр I основал Санкт-Петербург и радикально сменил облик всего российского Северо-Запада. Церковь хороша в чисто архитектурном плане, а кроме того примечательна видом на высящиеся над лесом «шляпы» башен Староладожской крепости — ещё одного форпоста Древней Руси, сметённого петровскими преобразованиями.
Теперь логичнее всего было продолжить путь в Новую Ладогу, что участники и сделали, по дороге осмотрев внушительные, но безнадёжно разрушающиеся храмы в селе Иссад, где расходятся дороги из Петербурга на Мурманск и Вологду. Что же касается Новой Ладоги, этот основанный Петром город стал портом на Волхове взамен Старой Ладоги. Стоит он практически на берегу озера, и участникам довелось столкнуться здесь со всей мощью стихии: холодный ветер не только сдувал дождевые облака, но и пронизывал насквозь все кофты и куртки. Гулять было трудно, фотографировать — ещё труднее, хотя в последнем и не было острой необходимости: за пару недель до экспедиции неравнодушная участница Reshinna загрузила на конкурс WLM фотографии решительно всех исторических зданий города, так что экспедиции оставалось лишь посмотреть на Новую Ладогу своими глазами, что и было сделано.
Новая Ладога — город не самый обычный. Ещё до революции она была застроена добротными двухэтажными деревянными домами, большинство из которых ныне заброшено, выпотрошено и ждёт неумолимого сноса. В сочетании с архаичными вывесками и почти полным отсутствием рейсового транспорта (междугородные автобусы минуют город по трассе) всё это очень напоминает глухой русский Север, хоть Новая Ладога и расположена всего в 130 км от Санкт-Петербурга.
Близость к Питеру, впрочем, условная, в чём участники смогли лишний раз убедиться. Екатерине нужно было к ночи вернуться домой, но в расписании автобусов на центральной площади название Санкт-Петербург не значилось вовсе. Чтобы из Новой Ладоги уехать, необходимо выйти на трассу (в 5 км от города), где посреди строящейся развязки, на противоположной стороне дороги найти неприметную (и никак, разумеется, не обозначенную) остановку, куда, внезапно, заезжают автобусы всех направлений. Поймав автобус даже не на остановке, а где-то посреди скопившейся на трассе пробки, участники экспедиции попрощались с Екатериной и отправились на ночлег в отель «Абырвалг», расположенный совсем неподалёку. Отель оказался очень тёплым, что, с учётом погодных условий, было весьма кстати. Отсутствие заявленного интернета, мутная вода из крана и заедающий дверной замок радовали меньше, однако ночёвка получилась вполне комфортной, да и кормили прямо на месте. Целиком оккупировав местное кафе, участники экспедиции посвятили свободное время предварительному отбору фотографий для конкурса WLM, чем вызвали неподдельный интерес у сотрудников заведения, которые даже приняли участие в обсуждении достоинств и недостатков отдельных снимков.
Километраж:
- От Санкт-Петербурга до Волхова: 120 км
- От Петрозаводска до Волхова: 320 км
- Волхов—Зеленец—Волхов: 84 км
- Волхов—Чернавино—Иссад—Н.Ладога: 28 км
- Н.Ладога—Иссад: 7 км
День второй: вокруг Старой Ладоги
[править]5 октября 2018
Одним из ключевых пунктов экспедиционной программы было утреннее фотографирование Старой Ладоги с правого берега Волхова. Для реализации этой затеи требовалось всего ничего: ночёвка неподалёку, машина, чтобы доехать до места, и солнечная погода, столь характерная для этой местности в осеннюю пору. Звёзды, как ни странно, сошлись: с утра на траву лёг иней, зато светило яркое солнце, так что первая фотосессия Старой Ладоги удалась — виды через Волхов совершенно потрясающие, чем и пользуются состоятельные люди, скупившие землю вдоль берега, но оставившие, по счастью, несколько общедоступных видовых точек.
Дальше участники экспедиции направились досматривать Волхов, открыв для себя этот город с новых сторон. Внимательный осмотр здания администрации обнаружил отчётливые признаки конструктивизма, а на местном ДК 1952 года — рядовом, казалось бы, памятнике сталинского стиля — нашлись маскароны с модерновых питерских особняков. После этого каждое новое такое открытие удивления больше не вызывало, и стало ясно, что Волхов - один из самых интересных промышленных городов Северо-Запада, хотя здешнюю архитектуру, а тем более удачные её ракурсы приходится поискать. Индустриального колорита тоже навалом: достаточно выйти к реке, чтобы увидеть череду уходящих вдаль мостов, ГЭС и дымы химического комбината.
От подобных «нетрадиционных» достопримечательностей пора было возвращаться к традиционным, т.е. в Старую Ладогу. Ныне это посёлок, битком набитый первоклассными памятниками: два храма XII века, фрагменты средневековой крепости, старинные курганы, пара монастырей... Рассказывать о них, в общем-то, бесполезно: нужно ехать смотреть своими глазами, что и делают иные туристы, в том числе иностранные. В скверике у автобусной остановки к участникам экспедиции подошёл как раз такой - с совершенно растерянным видом и путеводителем Lonely Planet в руках. Вопрос, заданный этим туристом, был почти риторическим. Он спросил: «Excuse me, where is the downtown?» Огорошив незадачливого путешественника информацией о том, что downtown прямо тут, и далеко идти не надо, участники экспедиции отправились досматривать Старую Ладогу, а затем обедать.
Путеводитель Викигида описывает все заведения Старой Ладоги в довольно критическом духе. Экспедиция протестировала то из них, которое участник Kiaora обозвал «сельским баром», и признала еду совершенно приемлемой: разве что цены там не сельские, и выбор — не сельский, и это столовая, а не бар, и не выиграл, а проиграл... короче говоря, в сравнении с кулинарией в Подпорожье — очень хорошее место. На выходе из него участников ждал неприятный сюрприз в виде дождя, зарядившего до самого вечера. Дождь, впрочем, не помешал заехать в Колчаново, где расположен чудесный усадебный дом, пристроенный к старому маяку(!) и выполненный в духе модерна. На территорию не пускают, однако посмотреть через ограду всё равно стоит.
Зафиксировав для истории пару разрушающихся колчановских храмов, экспедиция направилась в город Сясьстрой — интересное по-своему место, где впервые (если ехать с юга) столичный флёр окрестностей Петербурга сменяется суровым колоритом русского Севера — кварталами деревянных бараков и едким дымом ЦБК. На этот мрачный фон накладываются характерное для Ленобласти благоустройство, сосновый лес и даже пара дореволюционных построек в селе Сясьские Рядки, вошедшем ныне в состав города. Хотя непрекращающийся дождь не способствовал позитивному восприятию окружающей действительности, участникам удалось сфотографировать всё интересное, включая обнаруженный в этой глуши конструктивистский ДК, а затем подобраться и к старым маякам, о которых следует рассказать особо.
Навигация на Ладожском озере никогда не была простым делом, поэтому вдоль берега построили каналы: в XVIII веке Староладожский, Старосясьский и Старосвирский, а в середине XIX века такие же, но без шлюзов и с приставкой Ново-. Вход в эти каналы по сей день отмечают чугунные маяки: на южном берегу белый, а на северном — красный. Видны они, например, из Новой Ладоги, но как раз в Сясьстрое подобраться к маякам, казалось, проще всего, хотя несколько смущало полное отсутствие фотографий. Честно проследовав по стрелочке навигатора, участники экспедиции оказались (напомним, под проливным дождём) у ограды частной усадьбы, благополучно перегородившей проход к маякам. Поймать маяки всё-таки удалось с противоположного берега Сяси, но и этот снимок мы вам пока не показываем, поскольку он потребует немалой обработки, дабы хоть что-то вообще было видно.
Совсем уже в темноте экспедиция покинула Сясьстрой и направилась в Лодейное Поле, где была забронирована следующая ночёвка. Отель «Петровский» заслуживает самых положительных отзывов, и в первую очередь, конечно, за чайную комнату с Wi-Fi, где после ужина участники, словно в центре управления полётами, принимали от членов жюри WLM рапорты об окончании работы, а затем взялись за обработку результатов: закончить удалось лишь после полуночи. В скобках отметим, что это первое в истории российского конкурса «живое», а не сетевое организационное мероприятие. Переоценить его эффективность трудно. Более того, трудно теперь понять, как без таких встреч можно что-то нормально устроить.
Километраж:
- Иссад—Чернавино—Волхов: 25 км
- Волхов—С.Ладога: 18 км
- С.Ладога—Колчаново—Сясьстрой: 61 км
- Сясьстрой—Лодейное Поле: 94 км
День третий: Подпорожское кольцо
[править]
6 октября 2018
Если первые два дня экспедиции прошли под знаком Волхова и Ладоги, то оставшиеся два целиком и полностью были посвящены Свири. Начался день в Лодейном Поле — городе с довольно странным названием, пошедшем от основанной здесь Петром I Олонецкой верфи, где строили первые суда Балтийского флота. На том же месте в 1944 году советские войска переправились через Свирь, так что от города — ожидаемо — ничего не осталось, и его построили заново, спроектировав заодно пару мемориальных парков. Один из них экспедиция с самого утра и осмотрела, полюбовавшись на Свирь — могучую и спокойную северную реку, а также установленную аж в 1832 году стелу в честь Петра I — очень древний, как минимум по российским меркам, памятник монументального искусства (в войну, впрочем, разрушенный и восстановленный лишь в 1969 году).
Взяв курс на Подпорожье, экспедиция завернула в Свирьстрой — посёлок при Нижнесвирской ГЭС, построенной, как и Волховская, в стиле конструктивизма. Учтя волховский опыт, участники внимательно смотрели по сторонам, и не зря: кроме собственно ГЭС в посёлке были обнаружены разные интересности, которые никто пока не догадался причислить к культурному наследию — например, советское здание почты, сильно смахивающее на дореволюционную почтовую станцию, и замечательные коттеджи, разительно непохожие на деревянные бараки какого-нибудь Сясьстроя или силикатно-кирпичную застройку соседнего Подпорожья.
Как раз в Подпорожье находится следующая, Верхне-Свирская ГЭС, с осмотра которой и начинается Подпорожское кольцо — импровизированный экскурсионный маршрут, посвящённый не гидросистемам, как можно было бы подумать, а деревянному зодчеству. Собственно ГЭС интересна своим послевоенным оформлением и возможностью проехать по плотине, осмотрев вблизи шлюзы, бьефы, турбинный зал и вообще всё, что в таких местах бывает (Нижне-Свирская и даже Волховская ГЭС от посторонних глаз скрыты). Стоит, впрочем, на пару километров отъехать, и картина меняется — дорога уходит в глухие леса на северном берегу Свири. Именно тут, в стороне от любой цивилизации, а тем более общественного транспорта, находятся лучшие деревянные храмы Прионежья. Кроме чисто архитектурных особенностей любопытны они уже тем, что всегда стоят у воды — то на берегу журчащих рек, то на холмах пред ровной гладью озёр.
Рассказывать о деревянных храмах — занятие неблагодарное: подобно достопримечательностям Старой Ладоги, их нужно видеть. Отметим только, что экспедиция осмотрела все сохранившиеся объекты Кольца: храмы в Важинах и Согиницах, часовни в Заозерье и Посаде и даже стоящую в стороне каменную церковь в Пидьме. Людей и жилья на 85 км пути практически не было, однако редкие встреченные дома выглядели крепкими и обжитыми, что здорово отличает Подпорожский край от окрестностей Каргополя, Устюга и других уголков русского Севера. Дорога тоже оказалась на удивление хорошей, чего не скажешь о погоде, хотя в большинстве мест дождь услужливо переходил в морось, а ко второй половине дня прекратился совсем. В общей сложности экспедиция уделила осмотру Подпорожского кольца почти 5 часов. За это время все участники здорово проголодались.
По мере подъезда к Подпорожью появился мобильный интернет, что дало возможность поискать место для обеда. Как и всегда в таких случаях, Яндекс и Гугл показывают по нескольку не всегда совпадающих вариантов, но беда в том, что ни один из них в полной мере не соответствует действительности. В конечном итоге, помог визуальный осмотр: на одной из улиц была замечена надпись «кафе-кулинария», за которой обнаружились пяток столов с протёрыми и продавленными диванами, холодная еда, но неплохой суп и очень приличная выпечка. Тут, в частности, состоялось знакомство московских участников экспедиции с калитками, т.е. ржаными карельскими пирожками, наполненными картошкой, творогом или вовсе пшённой кашей — сочетание весьма непривычное.
После позднего обеда короткий осенний световой день оставлял время лишь на то, чтобы вернуться в Лодейное Поле и съездить оттуда в Александро-Свирский монастырь — одну из главных обителей русского Севера. В отличие от совершенно пустого и нетуристического Подпорожского кольца, монастырь встретил путешественников экскурсионными автобусами и толпами паломников или, точнее, паломниц. Сама же обитель вызывает смешанные чувства. С одной стороны, здесь очень цельные древние храмы, причём, в отличие от Зеленецкого монастыря, они построены в московской, а не новгородской архитектурной традиции. С другой стороны, стоят эти храмы в окружении келий, которые заменяют монастырю стены и со стороны больше напоминают казармы. Расположение на озере и живописный осенний лес не в полной мере спасают положение, хотя место всё равно стоящее, ибо объектов такого возраста на Севере единицы.
Вечер этого дня был даже насыщеннее предыдущего. Теперь фотографии WLM, прошедшие предварительный отбор, нужно было запустить в следующий раунд оценки, для чего разобраться с импортом программы Montage. Решить эту задачу в конце концов удалось в четыре руки, но по дороге было многое — блокировка спам-фильтром на github'е, борьба с форматами, повторами и не только. После полуночи техническая часть экспедиции была-таки завершена — оставалось закончить реальный маршрут и добраться до Петрозаводска.
Километраж:
- Лодейное Поле-Свирьстрой-Подпорожье: 49 км
- Подпорожское кольцо: 120 км
- Подпорожье-Старая Слобода: 64 км
- Старая Слобода-Лодейное Поле: 27 км
День четвёртый: в Карелию!
[править]7 октября 2018
Утро последнего дня началось с райцентров. Участники осмотрели ещё несколько объектов в Лодейном Поле, в том числе очень уютный парк Свирской Победы, где стоит чудесное деревянное здание краеведческого музея и сохранены оригинальные траншеи — местами, почему-то, извилистые. Потом добрали кое-что в Подпорожье, найдя, например, замечательную видовую точку на реку и ГЭС, а из Подпорожья направились в сторону Онежского озера.
Объекты, расположенные вдоль этой дороги, не менее интересны, чем те, что на Подпорожском кольце, да и местные жители хорошо осведомлены о достопримечательностях своего края. Например, в Гоморовичах, где находится невероятно лаконичная деревянная часовня, местный житель вовсю рекламировал церковь в соседнем Родионово, сравнивая дату её строительства (1493 год) не с чем-нибудь, а с годом открытия Америки Колумбом. Церковь эта и правда замечательна своими строгими формами, а также расположением на холме над озером среди полнейшей пустоты и покоя.
Та же пустота в находящемся восточнее, у истока Свири посёлке Вознесенье с красивым названием, но мрачной действительностью. Север тут окончательно вступает в свои права: берег реки и начинающегося в посёлке Онежского канала утыкан кривыми лодочными сараями, а само Вознесенье застроено двухэтажными деревянными бараками, позади которых череда обваливающихся сараев — со стороны это выглядит хаотичным нагромождением досок и брёвен. Половина домов заброшена, жилые опознаются по грудам запасаемых на зиму дров. В таких посёлках нередко можно найти что-нибудь необычное: например, памятник Ленину в окружении его трудов или даже обелиск непонятного времени в честь строительства Мариинской водной системы. С другой стороны, состояние дорог тут под стать облику посёлка: по мере приближения к Вознесенью покрытие планомерно ухудшается, на Петрозаводск смесь грунтовки и очень неровного асфальта, а в сторону Вытегры, говорят, вообще доедет не каждое колесо.
Переправившись через Свирь на пароме, участники поняли, что с трудом укладываются в график. Это, впрочем, не помешало выполнить основную программу: посетить ранее не сфотографированную церковь XIX века в деревне Красный Бор на берегу Свири, а также известные и, конечно, ранее сфотографированные, но от того не менее выдающиеся памятники — деревянные храмы в Щелейке и Гимреке. Последний, кстати, выбивается из общего прионежского стиля тем, что не стоит у воды, хотя как раз в Гимреке сохранился целый погост с оградой и воротами, а сама церковь — пожалуй, вершина здешней ветви деревянной архитектуры.За Гимрекой времени хватило лишь на то, чтобы на ходу перекусить (ни одного кафе всё равно не было от самого Подпорожья) и взглянуть на выдающееся здание вепсского музей в Шёлтозере, да записать часы работы тамошней столовой. Тем временем Ленинградская область сменилась Карелией, и за окном проносились то отвалы цветного камня, то симпатичные деревушки с крепкими, северными домами — было понятно, что на берег Онежского озера и вообще в Карелию нужно устраивать отдельную экспедицию (и не одну).
В Петрозаводск прибыли вовремя, успев ещё запастись местной выпечкой, после чего Саша отправился тестировать петрозаводскую Ласточку, а Таня с Алексеем — пробовать местную кухню и смотреть вечерний Петрозаводск. В связи с наступлением холодов и сокращением светового дня активный экспедиционный сезон 2018 года на этом закрыт, и самое время строить планы на следующий. --Alexander (обсуждение) 21:54, 11 октября 2018 (MSK)
Километраж:
- Лодейное Поле—Подпорожье (с заездом на видовую точку): 45 км
- Подпорожье—Гоморовичи—Родионово—Шустручей—Вознесенье: 91 км
- Вознесенье—Красный Бор—Щелейки—Гимрека—Шёлтозеро—Петрозаводск: 160 км