Дальний Восток

Материал из Wikivoyage
Европа > Россия > Дальний Восток
Перейти к: навигация, поиск

Дальний Восток находится на востоке России.

62.0141.6Карта  Map mag16.png Скачать GPX-файл
title=Click me!
Открыть карту


Понять[править]

Дальний Восток
noframe


География[править]

Дальний Восток России — огромная и преимущественно горная территория, составляющая 36% от всей территории страны, 6169,3 тыс. км². Исторически сложилось так, что к Дальнему Востоку относят территорию бассейнов рек, впадающих в Тихий океан, включая тихоокеанские острова (в этом плане исключением является Якутия).

Река Зея в Амурской области

Территория неравномерно вытянута на 2500-3000 км с запада на восток и 4500 км с севера на юг.

На Дальнем Востоке находятся крупнейшие запасы минеральных ресурсов, по объёму которых регион занимает ведущее место в России, и около трети всех российских лесов (по площади).

На Дальнем Востоке чрезвычайно низкая плотность населения (самая низкая по стране), при этом население распределено очень неравномерно: наибольшая плотность наблюдается в Приморском крае, вдвое меньшая - в Еврейской автономии, и в 10 раз меньше — в Хабаровском крае. Причём если изначально люди селились вдоль транспортных путей (Транссиба, др. железных и автомобильных дорог), то последние два десятилетия идёт процесс концентрации населения в крупных городах, и огромное количество сёл и посёлков полупусты или просто брошены жителями.

Средние зарплаты, пенсии и доходы населения на Дальнем Востоке существенно опережают среднероссийские показатели, но не стоит радоваться или завидовать — стоимость жизни и просто цена за "минимальную продуктовую корзину" здесь также впереди всей России, а ценники в магазинах в отдалённых и северных районах у неподготовленного туриста могут вызвать шок!

Все регионы Дальнего Востока являются дотационными.

Российский Дальний Восток граничит с Китаем и КНДР на юге, Японией на юго-востоке и США на крайнем северо-востоке.

Дальневосточники полное название своего региона "Дальний Восток" часто сокращают до "ДВ" (дэ-вэ), при этом всю остальную территорию РФ они называют просто и конкретно — "запад".

Климат[править]

Вилючинский вулкан на Камчатке
Мутновский вулкан на Камчатке

Климат ДВ очень сильно отличается по регионам - от арктического и субарктического на севере, резко континентального в центральных и западных областях, до морского муссонного на юге и востоке. При этом солнечная активность здесь самая высокая по стране, а количество солнечных дней в году, в большинстве случаев, заметно превышает этот показатель на европейской территории РФ (во Владивостоке - 269, Якутске - 228, Сочи - 190, Магадане - 181 (выражение "солнечный Магадан" - истинная правда), Воронеже - 158, Вологде - 131, Москве - 114, Мурманске и Южно-Курильске - по 76 дней солнечных дней в году). То есть на Дальнем востоке нет понятия "зимней серости", которая так характерна для Европейской территории, и зимой практически нет слякоти и грязи на дорогах - нормальным является снежный накат или просто абсолютно чистый и сухой асфальт.

Несмотря на активность солнца, климат здесь много контрастнее и в общем холоднее, благодаря холодному дыханию огромного Охотского моря и текущего с него на юг вдоль побережья холодного Приморского течения. В зимнее время на большей части территории ДВ господствуют сибирские и арктические антициклоны, приносящие холодный воздух и в целом небольшое количество осадков. Высота снежного покрова колеблется от незначительного (почти полного отсутствия снега) в южных и граничащих с Китаем местностях, до просто огромного (5-6 метров!) на Сахалине и Камчатке. Летом направление ветра меняется и климат становится зависим от тихоокеанских муссонов. Основная масса осадков приходится на летний период.

Река Правая Бурея

Контрастность климата характеризуется резкими как суточными, так и годовыми перепадами температур - в некоторых районах Якутии годовой перепад достигает 100-110 градусов по Цельсию! В Якутии находится "Полюс Холода" - в п. Оймякон зарегистрирована самая низкая температура в северном полушарии планеты: -67.7 °С. К примеру, на берегу моря, в Советской Гавани, в середине августа в 14 часов может быть +32 градуса, тогда как в 5 утра всего +14, и без курточки Вам не обойтись.

Пляжи возле Находки

Прибрежные районы Дальнего востока (Курилы, Камчатка, Сахалин, Приморский и Хабаровский край) регулярно в летнее время посещают тайфуны (тихоокеанские тропические циклоны), что периодически вызывает разливы рек, подтопление местности и нарушение инфраструктуры, а иногда приводит и к чрезвычайным ситуациям.

Большая территория Дальнего Востока подвержена землетрясениям, а Курилы и Камчатка находятся непосредственно на Тихоокеанском сейсмическом поясе - здесь происходит до 80% всех землетрясений на планете. В зону повышенной сейсмичности на территории ДВ входят, помимо Курильского архипелага и полуострова Камчатка - Сахалин, Чукотка и горная система Сихотэ-Алинь.

Каждый год на территории Дальнего востока возникают многочисленные лесные пожары, при засушливом лете (две-три недели без дождя вполне достаточно) выгорали просто огромные территории (сравнимые по площади с Финляндией или Швецией) .

История[править]

Долгое время на дальневосточных территориях проживали племена дауров, эвенков, нивхов, удэгейцев, ульчей, орочей, нанайцев, ламутов. Эти люди вели кочевой образ жизни и занимались преимущественно охотой и рыболовством. В XVII веке здесь появились первые подданные Российской Империи, которые изучали и осваивали необъятные просторы. В ряде случаев это приводило к стычкам с местным населением и вооружённому противостоянию. В результате конфликта между Россией и Цинской империей был заключён Нерчинский договор - это был первый русско-китайский договор о разграничении территории и налаживании торговых связей. В XVIII веке последовательно были направлены две экспедиции для изучения Камчатки, основан Петропавловский пост. И только в XIX веке началось активное изучение и освоение россиянами Дальнего Востока.

На тот момент империя Цин вела тяжёлую войну с союзными Англией и Францией, чем не преминула воспользоваться Россия, организовав в Приамурье несколько экспедиций. Капитан первого ранга Невельской Г. Н., вопреки предписания, достиг со своей экспедицией устья Амура и основал там Николаевский пост (ныне Николаевск-на-Амуре), подняв российский флаг и объявив о суверенитете России над этими землями (правда, за это самоуправство, он чуть не поплатился погонами). В 1848 году по инициативе графа Муравьёва на Камчатке началось строительство крепости. Во время крымской войны на Петропавловскую крепость был высажен англо-французский десант, который был наголову разбит.

16 мая 1858 года губернатор Восточной Сибири граф Н. Н. Муравьёв заключил с Китаем Айгунский трактат о разграничении территории по руслу Амура, и тогда же началось строительство военного поста Хабаровка (ныне Хабаровск) В 1860 году графом Игнатьевым был заключен Пекинский договор, согласно которого Россия получила Уссурийский край, был высажен десант в бухту Золотой Рог и началось строительство военного поста Владивосток.

В конце XIX века, в связи с завершением строительства Уссурийской ветки Транссибирской железнодорожной магистрали и Китайско-Восточной железной дороги началось интенсивное развитие Приамурья и Приморья.

В начале XX века у России обострились отношения с Японией, которая также, как и Россия продвигала своё влияние на дальневосточные территории. Результатом противостояния стала первая в истории человечества война с массовым применением высокотехнологичного оружия : магазинных винтовок с унитарным патроном, дальнобойных казнозарядных орудий, радиосвязи (и первая в мире целенаправленная постановка радиоэлектронных помех). Однако по ряду причин Россия потерпела неудачу в этой войне и завершилась Портсмутским миром, подписанным 23 августа (5 сентября) 1905 года. В результате Россия потеряла южный Сахалин, Курилы и свои арендные права на Ляодунский полуостров и Южно-Маньчжурскую железную дорогу.

Затем Россия вступила в Мировую войну, произошла революция и наступило "смутное время". 6 июля 1918 года Антанта объявила Владивосток «международной зоной» и в город высадились американские и японские десанты. В феврале-мае 1920 года под предлогом столкновения с красными партизанами зона японской оккупации была расширена на города Николаевск-на-Амуре, Хабаровск, Верхнеудинск. 6 апреля 1920 года была основана Дальневосточная Республика - буферное государство, не признанное никем в мире, но сыгравшее свою роль: народная армия ДВР постепенно вытеснила белогвардейцев с дальневосточной земли: в начале 1922 года был взят Хабаровск, а к осени - Владивосток. После этого ДВР была ликвидирована, а территория присоединена к РСФСР в качестве Дальневосточной области. Последние стычки в Гражданской войне происходили именно на Дальнем Востоке - в 1923 году у Охотска и Аяна, где обосновались выбитые из Якутска белогвардейцы. Результатом мирного договора СССР с Японией была полная демилитаризация г. Владивостока.

Однако уже в 1931 году было принято решение об укреплении обороны дальневосточных территорий. В течение 10 лет на восток было переброшено огромное количество людей и техники, строились предприятия и заводы, порты и аэродромная сеть. В частности, по всему побережью от Анадыря до границы с Кореей (а это около 9 тыс. км) был построен оборонительный пояс из цепи бетонных ДОТов, важные объекты защищали береговые артиллерийские батареи. Милитаризация пошла, в целом, на пользу региону, так как дала мощный толчок к развитию этих удалённых от центра территорий. Необходимо отметить, что часть объектов различного характера строилась руками заключённых, особенно широко это практиковалось на территории нынешней Магаданской области, где была создана сеть лагерей.

После короткой, но кровопролитной кампании СССР против Японии к СССР вернулись Южный Сахалин и Курилы. Ударное строительство между тем продолжалось. Начиная с 1953 года начали расформировываться исправительные учреждения, было выпущено значительное количество заключённых, которых постепенно заменили военные строительные батальоны. В период 1955-60 гг произошло значительное сокращение воинских частей и увольнение людей в погонах - Н.С. Хрущёв сократил армию более чем в половину, что также заметно отразилось на демографии ДВ. Но до 1991 года численность населения неуклонно росла и составляла чуть более 8 млн. человек.

С развалом СССР и вплоть до конца 20-го века все негативные явления, происходившие в стране, в полной мере имели место быть и на Дальнем Востоке, только ещё в более тяжёлой форме из-за оторванности от центра, сложных климатических условий и ряда других факторов. Численность населения неуклонно снижается по настоящее время из-за оттока переселенцев в западные регионы страны.

Регионы[править]

Russian Far East regions map2 (ru).png
Амурская область
Еврейская автономная область
Камчатка
Курилы
Магаданская область
Приморский край
Сахалин
Хабаровский край
Чукотка
Якутия (Саха)

Города[править]

Другие места назначения[править]

  • Курильские Острова
  • Долина гейзеров
  • Вулкан Ключевская сопка
  • Полюс холода
  • Шантарские острова
  • Остров Петрова

Язык[править]

Русский понимают везде.

Как добраться[править]

Космодром «Восточный» в Амурской области

На самолёте[править]

Аэропорт Игнатьево г. Благовещенск

На Дальнем Востоке несколько крупных (по местным меркам) аэропортов, куда летают самолёты из Москвы: это Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Южно-Сахалинск, Магадан и Петропавловск-Камчатский. В Якутии дальние рейсы бывают, как минимум, в Якутск, Нерюнгри и Мирный. На Чукотке — в Анадырь и Певек. Правда, чем мельче аэропорт и авиакомпания, выполняющая в него рейсы, тем более вероятно, что самолёт предназначен для вахтовиков и летит едва ли не сутки с несколькими промежуточными посадками.

Международные рейсы (в основном из стран Тихоокеанского региона) бывают во Владивосток, Хабаровск, Якутск, Южно-Сахалинск.

Рейсы из Москвы на Дальний Восток выполняются, как правило, "в ночь". Самолёт летит навстречу Солнцу и прилетают под утро. Рейсы в обратном направлении идут "в догон" светового дня, и вылетев в 9.00 из Хабаровска, Вы прилетаете в Москву также в 9.00 (но уже по Москве). Основной проблемой для путешественника является достаточно большая продолжительность полёта - вы в полной мере оцените неудобность кресел, а все маленькие пассажиры к концу перелёта будут дружно бегать по самолёту.

На поезде[править]

Железнодорожная станция Тында

С запада на Дальний Восток ведут две железные дороги — Транссиб и БАМ (Байкало-Амурская магистраль). Основной поток поездов, 5-6 пар в день, идёт по Транссибу через Биробиджан и Хабаровск. Восточная часть БАМа практически необитаема, до Комсомольска-на-Амуре со стороны Тынды доходит всего один поезд в сутки.

Главный поезд страны - скорый фирменный пассажирский поезд № 002М/001М "Россия", курсирующий по маршруту Владивосток — Москва — Владивосток. Это самый протяжённый железнодорожный маршрут в мире (9259 км). Поезд ходит через день, продолжительность поездки составляет около 6 суток (143 часа). Бытовые условия в этом поезде более чем приличные, а график движения весьма стабилен.

Границу с Китаем пересекает железная дорога Пограничный—Суйфэньхэ в Приморском крае, но пассажирское сообщение на ней прекратилось. Если вы хотите попасть на Дальний Восток из Китая, то кроме уже упомянутого Суйфэньхэ (откуда в Россию ходят автобусы) можно воспользоваться скоростной линией в Хунчунь и уехать во Владивосток автобусом или поехать в Хэйхэ и перебраться на пароме в Благовещенск.

В сторону Северной Кореи регулярно ходит прицепной вагон МоскваПхеньян, но посторонних туда в любом случае не пускают.

На автомобиле[править]

Трасса Амур, памятный знак «Москва-Владивосток»
592 км автодороги А-360 "Лена"
Участок трассы Р-504 "Колыма"

Из Восточной Европы на юг Дальнего Востока проложена трансконтинентальная трасса Е30-АН6-АН30 (Москва — Самара — Челябинск — Новосибирск — Иркутск — Чита — Хабаровск — южное Приморье (граница с Китаем); с отворотом на север в районе Сковородино по А-360 до Якутска, и далее от Якутска по Р-504 на Магадан; в районе Свободного отворот на юг по Р-468 на Благовещенск и далее на границу с Китаем; в Хабаровске развилка — на юг по А-370 до Уссурийска и далее на Владивосток, а на север — Р-454 до Комсомольска-на-Амуре, с отворотом на Ванино и далее паромом на о. Сахалин (от г. Холмск по Р-495); в районе Селихино с Р-454 имеется отворот на Николаевск-на-Амуре через Де-Кастри.

Если ещё десять лет назад проехать страну на легковой машине из конца в конец было сродни подвигу, то сейчас это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, но уж абсолютно точно, что это очень интересно и познавательно. Разумеется, необходимо к такому путешествию подготовиться, но, скорее всего, Вам ничего из аварийно-неприкосновенного запаса в реале не пригодится, и очень возможно, что за всю дорогу даже ни одного колеса Вы нигде не проколите...

Тщательно разработайте маршрут, схемы проезда городов, отклонения от основного маршрута (посещения друзей, родственников, просто посмотреть интересные места и т.п.) определитесь с питанием (придорожные кафе или готовите сами), ночлегом (в мотелях или на природе). Почти всю интересующую автопутешественника информацию можно найти в интернете.

Чем дальше на восток, тем больше расстояния, больше природы и меньше населённых пунктов. Самый интересный участок проходит по территории Забайкалья (за Читой) — суточный перегон по горной и безлюдной местности, где практически нет движения транспорта, нет сотовой связи и инспекторов ДПС, а цены за бензин сомнительного качества на страшненьких заправках — самые высокие от Москвы до Владивостока!

Насчёт топлива. По возможности заправляйтесь на фирменных заправках. В восточной половине страны (для информации: Урал — это вообще никакая не середина РФ, середина территории страны приходится приблизительно на Западную Сибирь) всегда держите запас в баке и не тяните до загорания аварийной лампочки - можно запросто остаться с пустым баком, не доехав до ближайшей заправки пару сотен километров.

Если у Вас нет большой необходимости, то не стоит путешествовать через всю страну на автомобиле в зимнее время (особенно это касается жителей западных регионов РФ, и уж тем более иностранцев). Не забывайте, что в Сибири зимой бывает ну очень холодно! Для эксплуатации автомобиля в условиях прилично низких температур требуется определённая подготовка машины, соответствующие знания и практический опыт.

На корабле[править]

Из западных областей России до Дальнего Востока добраться морским транспортом всегда было сложной задачей. В 18-19 веках, альтернативой двухлетней поездке гужевым транспортом, был такой же продолжительности кругосветный рейс на корабле. Судно с пассажирами выходило из Санкт-Петербурга, огибало мыс Горн, пересекало Тихий океан, заходя по пути в порты Русской Америки (Ново-Архангельск и др.), и лишь затем добиралось до Дальнего Востока, в Петропавловск-Камчатский, Охотск и Аян. Во второй половине 19-го века, в связи с присоединением к Российской империи Приамурья и Приморья, пассажиропоток на Дальний Восток существенно возрос. Возникла регулярная линия Одесса - Владивосток, по которой в Приморье прибывали первые переселенцы. После строительства Транссибирской магистрали в 1906 г. морские пассажирские перевозки на Дальний Восток перестали осуществляться и не возобновляются уже вторую сотню лет.

И всё-таки попасть на Дальний Восток, сойдя с борта корабля возможно. Для этого потребуется долететь до Южной Кореи или Японии и пересесть на паром. Из южнокорейского Сокчо паром приходит в Зарубино или во Владивосток; из японского Вакканая - в Корсаков. Более дорогостоящий и экзотический вариант - долетев до одной из стран АТР, пересесть на один из круизных лайнеров, которые заходят во Владивосток и Петропавловск-Камчатский.

Транспорт[править]

Расстояния на Дальнем Востоке огромны, а дорог практически нет. Основной вид транспорта — воздушный.

На самолёте[править]

Основной узловой аэропорт Дальнего востока РФ - это аэропорт Хабаровск-Новый. Он выступает в роли т.н. хаба. Через него осуществляются все основные рейсы на запад страны (преимущественно в аэропорты г. Москвы, где также осуществляется пересадка) и в крупные и не очень дальневосточные города. Также часть рейсов с Запада РФ в региональные аэропорты Дальнего востока выполняется напрямую, без посадки в Хабаровске, либо авиакомпании выполняют стыковочные рейсы с пересадкой в Хабаровске, т. н. трансфер.

С большинства региональных аэропортов на ДВ, больших и маленьких, выполняются регулярные рейсы местных авиаперевозчиков между городами дальнего востока. Отдалённые населённые пункты на ДВ, не имеющие круглогодичного наземного сообщения с цивилизацией, как правило, имеют небольшой аэродром или посадочную площадку, куда также регулярно (по возможности) выполняются рейсы малой авиации.

Готовясь к поездке по ДВ, стоит иметь в виду, что вся без исключения региональная дальневосточная авиация (МВЛ) сильно зависит от погоды: по метеоусловиям рейсы могут задерживаться на сутки и более или отменяться совсем (как правило, из-за густых приземных туманов в летнее время или сильных снежных зарядов зимой). Можно вместо нужного вам аэропорта приземлиться на запасном за 500 км от требуемого, а то и военном аэродроме в тайге... Не редкость, когда самолёт, сделав пару кругов над местом назначения, просто возвращается назад на аэродром вылета. Нестабильные погодные условия создают значительные сложности при стыковочных рейсах, так что если есть возможность добраться до "большого" аэропорта наземным транспортом, то лучше так и планировать (местные жители это хорошо знают и лишний раз не рискуют).

На поезде[править]

Станция Хабаровск-1, поезд «Океан»

Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) связывает дальневосточные города - Хабаровск, Владивосток, Находку, Биробиджан, Комсомольск-на-Амуре, Тынду, Советскую Гавань, Холмск, Южно-Сахалинск. В крупных городах ходят поезда пригородного сообщения. Остальная территория ДВ не имеет железнодорожного сообщения.

Железную дорогу в Якутию тянут уже много лет, и на данный момент пассажирское сообщение по ней заканчивается в «каких-то» 500 км от Якутска.

На автомобиле[править]

Развитая дорожная структура имеется только на юге региона. Остальная территория ДВ большей частью опутана сетью грунтовок, зимников и лесовозных дорог. Впрочем, на основных направлениях ведётся интенсивное дорожное строительство.

Так как на ДВ расстояния огромны, климат жесткий, а плотность населения очень низкая, то каждый этап автомобильного перегона необходимо тщательно планировать - легкомысленность в данном вопросе может запросто привести к беде. Именно по причине экстремальных условий передвижения, в малонаселённых районах ДВ принято всем и всегда (!) останавливаться и оказывать посильную помощь.

На корабле[править]

Паром на р. Лена

Несмотря на огромные водные пространства, морской пассажирский транспорт на Дальнем Востоке имеет второстепенное значение. Все крупные дальневосточные города связаны авиационным сообщением, пассажирские линии Владивосток - Магадан, Владивосток - Корсаков - Петропавловск-Камчатский остались в прошлом. Хотя, при желании, можно добраться до этих городов морем на торговых судах, и даже провезти автомобиль. Из существующих региональных морских пассажирских линий можно упомянуть следующие: 1. Паромная переправа Ванино - Холмск. Протяжённость 260 км. Наиболее регулярная и загруженная на Дальнем Востоке. 2. Линия Корсаков - Южно-Курильск. Протяжённость 500 км. Из Южно-Курильска до о. Шикотан также можно добраться морским транспортом (ок. 80 км) 3. Петропавловск-Камчатский - Северо-Курильск. Протяжённость 370 км. 4. Линия Анадырь - Провидения - Лаврентия, протяжённостью 700 км. В Приморском крае остались короткие, но в летний период весьма загруженные паромные переправы на остров Попова и остров Путятина.

Реки с наибольшим пассажиропотоком на Дальнем Востоке - Лена и Амур. По Лене из Якутска теплоходами можно добраться до Усть-Кута и Тикси. По Амуру из Хабаровска можно попасть в Благовещенск и Николаевск-на-Амуре. Пригородное речное сообщение имеется в Якутске, Благовещенске, Хабаровске, Николаевске-на-Амуре и в Анадыре.

Достопримечательности[править]

Чем заняться[править]

Маршруты[править]

Еда[править]

Ночная жизнь[править]

Меры предосторожности[править]

Многие жители Дальнего Востока предвзято негативно относятся к жителям Европейской России (особенно к жителям Москвы), что добросовестно и регулярно подогревается политикой центральных властей, которые бесцеремонно вмешиваются в и так непростую жизнь жителей региона. Жителю "Запада" не стоит даже намекать на какое-либо превосходство - можно нарваться на конфликт.

Окрестности[править]

Скелет
Этот путеводитель является скелетом.
У него есть шаблон, но очень не хватает информации.
Пожалуйста, добавьте ваши знания! Вперёд!