Румыния

Материал из Wikivoyage
Перейти к: навигация, поиск

Румыния находится в Юго-восточной Европе.

45.9487625.11200Карта  Map mag16.png Скачать GPX-файл
title=Click me!
Открыть карту


Понять[править]

Румыния
Flag of Romania.svg
рум. România
noframe
Официальный сайт
noframe
Полезная информация
Столица Бухарест
Население 20 147 528 чел.
Валюта румынский лей
Телефонный код +40
Интернет-домен .ro
noframe

География[править]

Румыния граничит с Украиной на севере и востоке, на северо-востоке — с Молдавией, на юге по Дунаю с Болгарией, на западе — с Сербией и Венгрией. На востоке Румыния имеет выход к Чёрному морю.

История[править]

Население[править]

Численность населения — 22 317 730 человек (июль 2002).

Религиозные верования: православные румынской церкви 87%, протестанты 6.8%, католики 5.6%, прочие 0.6%

Регионы[править]

Румыния состоит из трёх исторических областей — Молдовы (крупнейший город и историческая столица Яссы) на востоке, Валахии (Бухарест) на юге и Трансильвании с прилегающими областями, до 1918 года входившей в Австро-Венгерскую империю, на западе.

Romania Regions map.png
Трансильвания
Это самая популярная часть Румынии. Главные достопримечательности тут — самая высокая часть Карпат, часто обозначаемая как Трансильванские или Фэгэрашские Альпы, три города — Брашов, Сибиу и Сигишоара, в которых прекрасно сохранились исторические центры и даже фрагменты городских стен, замок Бран, выдаваемый за замок Дракулы, а также укреплённые средневековые церкви между этими городами.
Банат
Промышленная область, разделённая между Румынией, Сербией и Венгрией, больше похожа на Венгрию или даже Германию, чем на остальную Румынию. На востоке тут горы, а на западе равнина, с традиционными немецкими деревнями и городами в стиле барокко. В Тимишоаре началась революция 1989 года.
Олтения
На западе Валахии, одной из трёх составный частей Румынии, лежащей между Дунаем и Карпатами (сюда входит южный склон Фагарашских гор) путешественники найдут всего понемногу — Национальный парк Железные Ворота на границе с Сербией, скульптуры абстракциониста Константина Бранкузи в его родном городе Тыргу-Жиу или замечательную архитектуру отмеченного ЮНЕСКО монастыря Хорезу.
Южная Буковина
Исторически Буковина была частью Молдавского княжества, но потом была захвачена не Турецкой империей, а Австро-Венгерской. При разделе Буковины северная часть с городом Черновцы оказалась в составе Украины, а южная осталась в Румынии. Самое интересное тут — средневековые памятники центра Сучавы, расписанные церкви (то есть церкви с расписанными фресками наружными стенами) западнее неё, ну и, опять же, Карпаты.
Марамуреш
Северо-западная часть страны, на границе с Украиной и Венгрией, в годы правления Чаушеску смогла сохранить свой сельский шарм, уничтоженный в остальных частях Румынии. Традиционные деревянные церкви, занесённые в список Всемирного наследия, только выигрывают на фоне холмистого и горного рельефа.
Кришана
Северо-западный регион Румынии, расположенный на границе с Венгрией, долгое время бывший частью Венгрии, и всё ещё со значительной долей венгерского населения. Самый крупный город, Орадя, сохранил исторический центр с большим количеством зданий, построенных на рубеже XX века в стиле модерн.
Северная Добруджа
Территория между Дунаем и Чёрным морем, от болгарской до украинской границы, включает крупнейший порт Румынии — Констанцу — на юге и дельту Дуная, имеющую статус биосферного заповедника, на севере.
Молдова
(не следует путать с Республикой Молдова). Это одна из трёх составных частей Румынии, а её столица Яссы — второй по населению город страны, в котором сохранилось множество архитектурных и исторических памятников. Хотя на западе Молдовы расположены восточные склоны Карпат, большая её часть, до Днестра и Дуная на востоке, совершенно плоская и покрыта степью — не самый обычный для Европы пейзаж.
Мунтения
В этой области находится столица страны — Бухарест, в основном проект деятельности эпохи Чаушеску с отдельными сохранившимися архитектурными памятниками и неплохими музеями. В остальном же Мунтения на первоклассные достопримечательности небогата — лишь в северную её часть заходят Карпаты, да немного сохранилось в городах Питешти и Плоешти.

Города[править]

Другие места назначения[править]

  • Черноморские курорты, названные по мотивам персонажей древнеримской и древнегреческой мифологии — Нептун, Венера, Юпитер, Сатурн, Олимп. Другие курорты — Мыс Авроры, 2 Мая, Ефорие-Норд. Костинешти — традиционное место студенческого отдыха.

Национальные парки[править]

  • Железные Ворота — сужение в долине Дуная на границе с Сербией. Самые древние из ныне присутствующих обитателей области Железных Ворот — полукочевые скотоводческие племена романоязычных валахов.
  • Дельта Дуная Этот объект входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО — входит в состав Дунайского биосферного заповедника, расположенного на территори Румынии и Украины.

Маршруты[править]

Как добраться[править]

На самолёте[править]

Самолёт TAROM — национального перевозчика

В Румынии больше десяти пассажирских аэропортов, почти все они принимают международные рейсы. С учётом немалых размеров страны и очень неэффективного наземного транспорта, лучше поискать рейс в аэропорт той местности, которая вас интересует: например, если ехать на север Румынии, нет смысла прилетать в Бухарест — иначе вы потратите целый день на дорогу.

Наряду с Бухарестом, значительное количество рейсов прибывает в Тимишоару, Клуж и Яссы. Из авиакомпаний по охвату региональных аэропортов лидирует WizzAir, предлагающий рейсы практически в любой румынский город, где вообще есть аэропорт, но рейсов этих, разумеется, немного, а их география, как и у любого лоу-коста, своеобразна. Ryanair представлен в Румынии значительно меньше и летает почти исключительно в Бухарест. Из обычных компаний с традиционной картой полётов для Румынии хорошо подходят Lufthansa (Тимишоара, Клуж, Сибиу) и Austrian Airlines (Сибиу, Яссы). Наконец, национальный румынский перевозчик TAROM имеет хаб в Бухаресте, предлагая стыковочные внутренние рейсы в том числе в такие места, куда никто больше не летает, но маршрутная сеть у TAROM не очень большая, поэтому вы рискуете долго сидеть в аэропорту Бухареста в ожидании стыковки.

Из России и Украины прямые рейсы бывают только в Бухарест.

На поезде[править]

Ехать в Румынию поездом удобнее всего из Венгрии. Поезда ходят по нескольким маршрутам:

На каждом из них есть как минимум один дневной поезд, а чаще всего ещё и второй, дневной или ночной. Венгрию поезда проходят сравнительно быстро, причём в стороне от большинства представляющих интерес городов, а вот по Румынии едут неспешно. От Будапешта до городов на западе Венгрии 5-7 ч пути, до Брашова или Бухареста — 13-16 ч. Если верить отзывам, в поездах новые вагоны с кондиционерами, нередко есть вагон-ресторан.

На поезда между Венгрией и Румынией действует довольно хитрая система скидок. Со стороны Румынии можно взять скидочный билет Fortuna, который из городов западной Румынии в Будапешт стоит €19, а из Бухареста в Будапешт — €29. Для поездки в спальном вагоне необходима доплата. Скидочные билеты продаёт сайт Венгерских железных дорог. В Румынии купить такой билет (как и любой другой международный) можно, по-видимому, только в кассе.

В районе Бекешчабы-Арада и Дебрецена-Орадя-Сату Маре есть нечастое пригородное сообщение, о котором подробнее в региональных статьях.

Из Болгарии: ежедневный дневной поезд София–Бухарест через Русе — по факту это 1-2 старых и очень убитых вагона, перецепляемых от болгарского состава к румынскому. Тот же поезд привозит из Болгарии вагоны беспересадочного сообщения Бухарест–Стамбул. Кроме того, ночной поезд София–Будапешт проходит в Румынии через Крайову и Тимишоару, но пересекает Дунай по другом мосту, т.е. не проходит ни через Русе, ни через Бухарест..

Из Молдавии: железная дорога связывает румынские Яссы с молдавским городком Унгены. По ней ходят ежедневный ночной поезд Кишинёв–Бухарест и пара дневных пригородных дизелей.

Из Сербии: существует хитрая стыковка Белград–Тимишоара в пограничном городе Вршац, подробнее см. Белград

Из Украины: в районе Черновцов-Сучавы в конце 2015 года были запущены два ежедневных поезда через границу. Изредка к ним цепляют вагоны беспересадочного сообщения типа Киев–Бухарест. В Закарпатье железнодорожное сообщение через границу отсутствует полностью.

Существовавший некогда прямой поезд Москва–Бухарест отменён, как и любое железнодорожное сообщение из России в Румынию.

На автомобиле[править]

На автобусе[править]

Кораблём[править]

Транспорт[править]

На поезде[править]

Поезд IR на станции Медиаш
Современный пригородный дизель
Купе в сидячем вагоне поезда IR
Билет на поезд IR с указанием места

Главное, что вам нужно знать о румынских поездах — они очень медленные. Средняя скорость в 35-40 км/ч является в Румынии нормой, а 60 км/ч — уже достижение.

Поезда бывают двух типов: пригородные (R) и дальние (IR)

  • R (Regio) — поезда со всеми остановками. Иногда принимают форму относительно современных дизелей производства фирмы Siemens (напоминая, таким образом, немецкие региональные поезда), но чаще состоят из очень убитых вагонов, в некоторых из которых двери закрываются только вручную и порой остаются распахнутыми даже на полном ходу, пока кондуктор не придёт и их не закроет.
  • IR (InterRegio) — поезда с меньшим числом остановок и несколько более высоким уровнем комфорта. Они тоже состоят из разномастных вагонов, в том числе старых, но обычно содержат хотя бы 1-2 вагона с розетками и кондиционером. Билеты на эти поезда стоят дороже и продаются только с бронированием места, хотя в реальности можно сидеть где угодно, если только поезд не переполнен. Вагоны бывают с рядами кресел или с закрытывами отсеками (купе) на 6-8 человек. Нередко встречаются вагоны, где есть оба варианта: 3-4 купе по краям и открытое пространство посередине.

Есть и третий тип поездов — IC (InterCity), но в реальности они то ли временно, то ли навсегда приравнены в правах к IR и отображаются в расписаниях как поезда типа IR, но с трёхзначными номерами вместо обычных четырёхзначных.

Если вагоны поездов поддерживаются в относительной чистоте, то с туалетами, особенно в медленных поездах, бывают проблемы. Влажные салфетки и туалетная бумага не помешают. Вагоны-рестораны носят единичный характер. В большинстве поездов IR ресторана нет, но по вагонам ходит человек с бидоном кофе и какими-нибудь сладостями.

Расписания поездов есть на сайте румынских железных дорог. Сайт полностью на румынском, однако разобраться с ним довольно легко, он также умеет предлагать пересадки. Другой вариант — смотреть расписания через Deutsche Bahn. У сайта румынских железных дорог есть и ещё одна полезная функция — он показывает текущее положение поезда. Особенно важна графа Intarziere, т.е. опоздание. Опаздывают румынские поезда регулярно: гораздо чаще, чем приходят вовремя. Опоздания на полчаса-час — не редкость, поскольку всё равно никто никуда не спешит.

Билеты продаются в кассах на станциях и на всё том же сайте румынских железных дорог. На станциях обычно несколько касс, но работает только одно окошко, и нередко это окно информации, которое, впрочем имеет функцию продажи билетов. Некоторые кассиры минимально знают английский. Обычно есть терминал для кредитных карт. Покупка билета через сайт устроена очень просто, но весь интерфейс — на румынском и, кроме того, нельзя купить билет в день отправления. Билет нужно оплатить банковской картой, после чего распечатать, хотя некоторые путешественники сообщают, что достаточно знать уникальный номер билета или же показать билет на экране. Можно взять билет у кондуктора в поезде, что в 1.5-2 раза дороже, чем в кассе или через сайт. Если вы садитесь в поезд на маленькой станции, где нет кассы, кондуктор продаст билет по обычной цене, но нужно сразу найти кондуктора и купить у него билет.

Цена билета зависит от типа поезда. Поезда R бесконечно дёшевы, 13 лей за 100 км. Поезда IR существенно дороже, 30 лей за 100 км. На больших расстояниях эта разница немного сглаживается: например, за 200 км на поезде IR вы заплатите всего 52 лея, за 300 км — 67 лей. Первый класс — на 40-50% дороже второго и не даёт никаких существенных преимуществ кроме несколько большего количества свободных мест.

Ночных поездов в Румынии довольно много. По европейской традиции они наполовину состоят из сидячих вагонов, но также имеют спальные. Доплата за спальное место (плацкарта) не зависит от расстояния и составляет 34 лея за место в шестиместном купе, 51 лей за место в четырёхместном купе или 58-78-156 лей за то, чтобы ехать в маленьком трёхместном купе (вагон sleeper) втроём, вдвоём или в одиночку. Билет на ночной поезд из, например, Бухареста в Клуж будет стоить от 100 лей в сидячке и 125 лей за койку в шестиместном купе (couchette) до 300 лей за одноместное купе (sleeper). Вагоны в основном старые с приятной ретро-атмосферой, но без кондиционера, из-за чего ехать в них, а тем более спать бывает, судя по отзывам, не слишком комфортно. Существуют и новые кондиционируемые спальные вагоны, хотя нельзя заранее узнать, какой именно спальный вагон поставят в нужный вам поезд.

Станции и вокзалы местами приведены в чувство, но нередко производят удручающее впечатление. Инфраструктура минимальна и обычно сводится к небольшим залам ожидания, причём именно там выше всего шанс встретить цыган и прочую малоприятную публику. Буфет есть не на каждой станции, камера хранения — тоже. Полезны бывают электронные табло, показывающие опоздания: это особенно ценно с учётом того, что по громкой связи об опозданиях не сообщают — объявление даётся лишь за несколько минут до фактического прибытия поезда.

Безопасность: слухи об опасностях, подстерегающих пассажиров в румынских поездах, во многом преувеличены. Не стоит оставлять вещи без присмотра, в остальном же проблемы (если они вообще будут) сводятся к неприятным попутчикам и редким карманным кражам. Разница в цене создаёт определённое «классовое расслоение», в поездах IR публика ощутимо благообразнее, чем в медленных пригородных поездах. Если пользоваться только поездами IR, а в ночном поезде брать отдельное купе, можно чувствовать себя не менее спокойно, чем где-нибудь в Словении или Чехии. Самое неблагоприятное место — сидячие вагоны ночных поездов.

На автомобиле[править]

В Румынии есть несколько участков автобана (отмеченных зелёными знаками), самые большие из которых — из Бухареста в Констанцу и в Питешти. Ограничение скорости на автобане 130 км/ч. Кроме того, есть множество национальных дорог, по большей части с одной полосой в каждую сторону. Ограничение там может быть 100 км/ч, а может быть 90 км/ч. Для пользования этими дорогами требуется электронная виньетка, наличие которой проверяется камерами. На прочих дорогах ограничение скорости 50 км/ч в населённых пунктах и 90 км/ч вне населённых пунктов. Имейте в виду, что знаки ограничения скорости не отражают абсолютно ничего — если на горной дороге установлен знак ограничения 70, это вовсе не означает, что физически можно там проехать с этой скоростью.

Румынские водители отличаются исключительно агрессивным стилем вождения. Скоростной режим соблюдают только ученики автошкол. Обгон справа (а иногда одновременно двумя машинами справа и слева), через сплошную, на закрытых подъёмах и поворотах является совершенно обычным делом. Полиция при этом регулярно измеряет скорость и штрафует нарушителей. Пробки в городах являются обычным делом. Парковки, кроме совсем уже туристических мест или центров самых больших городов, бесплатны.

На большинстве заправок имеются специальные люди, которые заправят вашу машину. В этом случае они ожидают от вас небольшую сумму, 5-10 лей, сверх стоимости бензина. На больших сетевых заправках вы заправляете сами и платите в кассе.

Язык[править]

Официальным языком страны является румынский. В туристических местах достаточно распространён английский.

Покупки[править]

Валюта страны — румынский лей (RON), его не следует путать с молдавским. Примерный курс: 1 румынский лей = 15 российских рублей или 1 евро = 4.5 румынских лея (2016).

Купюра номиналом 10 лей

В обращении преобладают купюры номиналом 1, 5, 10, 50 и 100 лей. Они непохожи ни на одну другую европейскую валюту, имеют блестящую, как будто прорезиненную поверхность, и маленькие «окошки», заклеенные прозрачной плёнкой. Нередко цены округляют до одного лея, но кое-где вам всё-таки дадут сдачу монетками. Они имеют номинал 10 и 50 бань (bani). Монетки в 1 и 5 бань практически вышли из обращения.

Все банкоматы предложат вам снять леи по сильно завышенному, примерно на 20%, курсу. Сделать с этим ничего нельзя, искать другой банкомат бессмысленно, но можно пойти в обменник, где курс лучше. Обменники бывают при банках, хотя чаще являются уличными. Там нужно соблюдать минимальную осторожность, т.е. посмотреть курс прежде, чем давать деньги. Иногда при обмене валюты просят предъявить паспорт. Обменники обычно работают по будням, примерно с 9 до 17-19, в субботу по сокращённому графику и очень редко по воскресеньям. Чем меньше город, тем ниже вероятность найти там хоть один обменник, а тем более обменник, работающий в выходные, поэтому деньги лучше менять заблаговременно.

Банковские карты принимают довольно широко, но за пределами крупных городов всегда нужно иметь запас наличных денег. В туристических местах согласятся принять оплату в евро.

Стоимости[править]

Достопримечательности[править]

Объекты Всемирного наследия ЮНЕСКО[править]

  • Церкви исторической области Молдова
  • Монастырь Хорезу
  • Деревни с укрепленными церквями в Трансильвании
  • Крепости даков в горах Орэштие
  • Деревянные церкви исторической области Марамуреш

Чем заняться[править]

Еда[править]

Ночная жизнь[править]

Где остановиться[править]

Меры предосторожности[править]

Обычаи[править]

Связь[править]

Международный телефонный код Румынии +40. Интернет-домен страны .ro


Скелет
Этот путеводитель является скелетом.
У него есть шаблон, но очень не хватает информации.
Пожалуйста, добавьте ваши знания! Вперёд!