Щецин
Щецин находится в Померании, на северо-западе Польши, на берегах Одры (Одера).
Понять
[править]| Щецин | |
 | |
| польск. Szczecin | |
| Полезная информация | |
| Население | 396 168 чел. |
| Часовой пояс |
UTC+1 / UTC+2 |
 | |
Штеттин был сильно разрушен в войну, к тому же это был полностью немецкий город, и практически всё его население было депортировано в Германию после войны. В этой ситуации власти решили почти ничего не восстанавливать, и немногие сохранившиеся первоклассные памятники архитектуры стоят посреди унылой застройки социалистического времени. Что-то похожее на архитектурные ансамбли сохранилось в районе Нового Рынка, а также в районе Валов Храбрего, хотя второй качеством застройки менее интересен. При всём том, город вполне заслуживает внимания. Если в ваши цели не входит подробное изучение каких-то специальных вопросов, например, промышленной архитектуры на окраинах, дня должно хватить.
История
[править]Щецин стоит на левом (западном) берегу реки Одер в 40 км от её впадения в Балтийское море. Ниже по течению река разливается, образуя то ли дельту, то ли губу, поэтому порт расположен именно в Щецине, довольно далеко от моря. Первыми жителями города были славянские племена. Исследователи сходятся на том, что название Stettin или Szczecin имеет славянские корни, однако его точное происхождение не установлено. В 1121-22 гг. Щецин был завоёван польским королём Болеславом III, обратившим местных жителей в христианство. Чуть позже сюда добрались крестоносцы, но жители города, не долго думая, показали им крест, то есть обозначили, что всех здесь уже покрестили. Это, впрочем, крестоносцев не остановило. С их появлением в Щецин стало проникать всё больше немцев, которые сначала создали свой собственный район, а к середине XIII века полностью подчинили себе город. События разворачивались на фоне многочисленных войн: свои права на регион заявляли то Дания, то Священная Римская империя, однако реальным правительством «на местах» выступало сложившееся к этому времени на балтийском побережье герцогство Померания, которое в полном составе становилось вассалом то одной империи, то другой.
В 1243 году Щецин получил Магдебургское право, в 1283 году вступил в Ганзейскую лигу. К этому времени славяне стали в городе абсолютным меньшинством, к концу XIV века их совсем не осталось. На протяжении пары столетий Щецин был практически вольным торговым городом и процветал на торговле зерном, сельдью и древесиной, однако с конца XV века его автономия ослабла, поскольку правители Померании решили перенести сюда свою столицу. Древнейшие из дошедших до нас сооружений — краснокирпичный готический собор и дворец померанских герцогов — относятся как раз к этому периоду средневекового расцвета. К концу XVI века расклад сил на Балтийском побережье изменился. После серии войн Померания почти на сто лет попала под власть Швеции, а в начале XVIII века отошла к Пруссии. Щецин становится крупнейшим прусским и позднее немецким портом на Балтийском море, в городе появляется крупная промышленность, уже в 1840-е гг. построены железные дороги на Познань и Берлин.
Крепостные укрепления Щецина были снесены в начале XIX века. Им на смену пришли, с одной стороны, огромные портовые сооружения, многие из которых существуют по сей день, а, с другой стороны, регулярная городская планировка. В 1880-е гг. её идеологом выступил французский архитектор Жорж Эжен Осман, незадолго до этого переделавший Париж под руководством Наполеона III. Хотя жилые кварталы Щецина на Париж ну совсем не похожи, в круглых площадях и тенистых бульварах есть что-то для Балтийского побережья совершенно нехарактерное, немыслимое ни в Германии, ни, тем более, в Польше. До и после Первой мировой войны Щецин оставался важнейшим немецким промышленным городом и портом, в 1944 году он был сильно разрушен авиацией союзников. Довершили дело кровопролитные бои между немецкой и советской армиями в апреле 1945 года.
После войны Щецин стал одним из камней преткновения на новой границе Германии и Польши. Сначала предполагалось, что граница продёт по Одеру, то есть Щецин окажется на немецкой стороне. Советское правительство даже назначило мэром города одного из немецких коммунистов, начали возвращаться бежавшие из города немцы, но уже в июле 1945 года Щецин передали Польше, и начался обратный процесс: немцы уезжали, а никогда не бывший польским город начал заселяться поляками, в основном с востока страны и с терроторий, переданных СССР. Город поменял название с немецкого Штеттин на польское Щецин. Сейчас национальный состав Щецина совершенно однороден, хотя здесь как нигде больше чувствуется контраст между чисто немецкой архитектурой и современной польской средой. Найти в городе хоть какое-то польское наследие, кроме как в музеях, невозможно. Изрядно порушенное войной немецкое наследие частично восстановлено, причём сделано это довольно тщательно.
Как добраться
[править]На самолёте
[править]В Щецине есть маленький, неудобно расположенный аэропорт, принимающий три рейса в день из Варшавы (LOT) и эпизодические лоу-косты. Можно лететь и через Берлин, куда практически каждый час ходят прямые автобусы (PKS Szczecin[dead link], Interglobus), доставляющие пассажиров в оба аэропорта. Время в пути: 2-3 ч.
Бывший военный аэропорт, расположенный в чистом поле в 40 км северо-восточнее города. Он чем-то напоминает региональные российские: например, сюда протянута железнодорожная ветка, по которой несколько раз в день даже ходят поезда — разумеется, не привязанные ни к каким рейсам. Расписание автобусов (PKS Szczecin, Interglobus) устроено несколько рациональнее, и они, возможно, даже ждут прибывающих пассажиров. Такси в город стоит около 150 zł, а за 40 zł можно доехать в соседний Голенюв, откуда уехать в Щецин очень легко.На поезде
[править]
В Щецине сходятся железные дороги из Германии и Польши. Прямые поезда в Берлин ходят всего 3 раза в день до вокзала Lichtenberg, в пути 2 ч. В другое время вам придётся ехать с пересадкой по станции Ангермюнде, где останавливаются частые поезда Берлин–Штральзунд, а вот дальше на Щецин поезда ходят значительно реже. На участке Берлин–Щецин действует специальный тариф[dead link] с билетом в один конец по €11 и суточным билетом за €22 (2017). В Берлине такой билет продаёт любой автомат, а пытаться брать билет заранее в данном случае не нужно, потому что сайт Deutsche Bahn продаст вам его за гораздо большую цену.
Ещё одна линия ведёт из Щецина на северо-запад. По ней каждые 2 ч ходят поезда из самого Любека (5 ч). Идут они по малоинтересной местности, но, если вы путешествуете вдоль побережья, из Ростока или Висмара можно проехать немного в сторону Берлина и потом пересесть на любекский поезд. По немецким меркам это займёт неприлично много времени (от 3.5 ч), однако вы едете в Польшу, где такие скорости — обычное дело.
Внутри Польши основная дорога в Щецин ведёт из Познани (2-3 ч). По ней каждый час ходят поезда IC и TLK, следующие из Варшавы, Вроцлава и многих других польских городов. Линия вдоль побережья на Гданьск (4.5 ч) значительно медленнее, там всего несколько прямых TLK в день. Можно проехать с пересадкой региональными поездами, но это имеет смысл только в том случае, если вы хотите смотреть города по дороге.
Реконструированный в 2016 году вокзал выглядит современно и безлико. Разнообразную еду от кебабов до польских столовых можно найти в зданиях на набережной по соседству. Две хороших кофейни находятся на втором этаже вокзала. Из-за необычного рельефа главный вход смотрит на набережную, откуда путь в центр не совсем очевиден: нужно идти налево, под железной дорогой и дальше в горку мимо автовокзала. Можно на сам вокзал не ходить, а пройти по мосту над путями в другую сторону, оказавшись в конце улицы 3 maja, ведущей прямиком в центр.На автобусе
[править]На автомобиле
[править]На автомобиле в Щецин проще всего приехать из Германии — автобан 11 из Берлина и вливающийся в него 20 из Любека и Ростока пересекают польскую границу, и через несколько километров первый же выход уходит на Щецин — оттуда до города около 10 км. Сам автобан дальше почти бесполезен — он уходит на юг и превращается в обычную дорогу не доходя Зелена-Гуры. На северо-восток дорога S6 угодит на Гданьск, до которого 250 км, а на восток дорога 10 идёт на Быдгощ, Торунь и Варшаву, куда ещё дальше. В центре, например, на главной дороге, идущей вдоль Одры, достаточно бесплатных парковок.
На корабле
[править]Транспорт
[править]Центр достаточно компактен, его легко обойти пешком. В центре же находится вокзал. Если вам зачем-то нужно в отдалённые районы города, есть автобусы и трамваи.
Достопримечательности
[править], al. Niepodległości 41/42. 