Материал из Wikivoyage
Перейти к навигации Перейти к поиску



1 Гжель

2 Ильинский Погост

3 Устьяново

4 Шувое

5 Рыжево

6 Егорьевск

7 Саввино

8 Запутное

9 Шатурторф

10 Шатура


Участники: Ludvig14, Atsirlin

Сроки: 12 октября 2020 года

Средства передвижения: машина

Церковь Георгия Победоносца в Новохаритоново (Гжель)
Гигантская церковь Воскресения в селе Ильинский Погост

Однодневная подмосковная экспедиция вышла спонтанной, и потому участники заранее просят прощения у тех, кого в неё не позвали. Всё было очень быстро — вечером решили, утром поехали. Для перемещения использовали ранее не опробованный вид транспорта — каршеринг, благо компания Делимобиль предлагала суточный тариф 2400 руб. с включёнными 300 км пробега. Чтобы избежать обвинений в рекламе, сразу перейдём к критике: на момент написания этого отчёта цена удовольствия выросла до 2900 рублей, а пробег сократился до 150 км, и если вы хотите повторить нашу поездку, дешевле будет использовать обычный автопрокат. Каршеринг имеет, впрочем, свои преимущества: кроме включённого в стоимость бензина это возможность взять или бросить машину на окраине и «объехать» московские пробки на метро. Но есть и очевидный экспедиционный недостаток: закрыть или открыть машину можно только через приложение, которое у Делимобиля работает исключительно с 4G, из-за чего оставить автомобиль в лесу и даже в иных деревнях на задворках Московской области практически невозможно. Более того, один раз возникла ситуация, когда машина закрылась, но открыть её не получалось, поскольку мобильный сигнал потерялся — пришлось раздать Wi-Fi с другого телефона. Условия использования Делимобиля позволяют ехать чуть ли не в Касимов или Рыбинск, но ещё вопрос, сколько людей туда уехало и сколько таких, закрывшихся и потерявших сигнал машин разбросано теперь по среднерусским просторам.

Саша пользовался каршерингом впервые и предусмотрительно решил взять машину с вечера. Это имело смысл, поскольку система — уже после успешной регистрации и непосредственно перед началом проката — потребовала пройти кучу разных идентификаций, в том числе сделать селфи, что в темноте и с учётом странного взаимодействия приложения с телефоном оказалось решительно невозможно. После примерно 40 минут и десятка звонков в техподдержку машину, наконец, разблокировали — то ли менеджеры всё-таки получили пресловутое селфи, то ли устали отвечать на звонки. Так или иначе, машина была опробована и готова к раннему выезду.

Гуслицы: дом в деревне Костылёво

Ключевой точкой маршрута стал Егорьевск, где никто из участников прежде не был. О его окрестностях нужно сказать особо, но сначала — о самой специфике вики-экспедиций в окрестностях столицы. После всех этих костромских, архангельских и бурятских приключений ездить по Подмосковью было несколько непривычно. Вроде бы заехал в глухую деревню в поисках очередного ОКН, а следом за тобой едет обычный городской автобус. Более того, Яндекс показывает, что этот автобус прямо сейчас подъезжает к ближайшей остановке: чудеса, да и только! Дороги в Подмосковье хорошие, но в остальном всё похоже на путешествия по любой другой российской глубинке: лёгкая атмосфера непредсказуемости, радости от обнаружения старых зданий или разочарования, когда исторический дом снесли или перестроили.

Церковь в Шувое: некогда старообрядческая

Выехали рано, чтобы избежать пробок, и уже в начала восьмого пересекли МКАД по Рязанскому шоссе, чтобы въехать в Люберцы, где, кстати, никто из участников тоже раньше никогда не был. Город не произвёл большого впечатления — спальный район конца 1970-х, который выставили за МКАД и за плохое поведение на 40 лет оставили без метро. На фоне Москвы полосы и светофоры устроены в Люберцах совершенно ужасно, но худо-бедно, в скапливающихся пробках участники преодолели все перекрёстки и без приключений свернули на Егорьевское шоссе, которое оказалось вполне под стать самим Люберцам. Почти все подмосковные шоссе неоднократно расширяли, но Егорьевское осталось таким, каким было 50-60 лет назад, то есть двухполосным. Более того, первые 30 км оно проходит через сплошные населённые пункты, и что здесь творится по выходным, думать не хочется. К счастью, на дворе было утро понедельника; движение в направлении от Москвы оставалось плотным, однако заторов не возникало, и примерно к восьми утра экспедиция достигла посёлка Гжель — края московской агломерации.

Разборная деревянная церковь в Рыжево

В Гжели участников интересовали совсем не магазины керамики, а удобно расположенные вдоль дороги храмы. Сама Гжель — это маленький и совершенно невзрачный посёлок, но правильнее говорить о гжельском кусте деревень, в которых и сложился известный теперь на всю страну промысел. Когда едешь по Егорьевскому шоссе, бесконечные населённые пункты крайне утомляют, хотя есть в них и один приятный момент — те самые церкви. Самую интересную из них — церковь Георгия Победоносца в Новохаритоново (не последний в Подмосковье памятник модерна) — решили даже поснимать с воздуха. Шум машин удачно заглушал жужжание коптера, но охранники расположенной через дорогу базы «птичку» всё же заметили... подивились и махнули рукой.

Егорьевск советский: здание клуба

После Гжели населёнка закончилась, да и машин стало мало. Встречающиеся на пути деревни выглядели теперь так, словно и нет в 50 км отсюда гигантского города. Этот уголок Подмосковья вообще отличается высокой сохранностью деревень, не превратившихся ещё в дачные посёлки и радующих пока глаз своими деревянными домами с резными наличниками. Целью экспедиции были те из деревень, что относятся к Гуслицам — ближайшей к Москве местности, где некогда жили старообрядцы.

Егорьевск дореволюционный: общественные лавки на центральной площади

От старообрядчества здесь мало что сохранилось. Строить свои храмы староверам запрещали, и если вы видите в селе Ильинский Погост крупную церковь с высокой классицистической колокольней, то это, наоборот, единоверческий храм, построенный для обращения отступников в истинную веру. Церковь Ильинского Погоста настолько большая, что её совершенно невозможно снять с земли, а коптер вызвал в селе некоторый переполох, но опять скорее из любопытства — нечасто сюда заезжают московские любители архитектуры. А участники Викигида, сами того не зная, прокладывают дорогу другим: буквально две недели спустя в село приехал другой викимедист с коптером и уже 26 октября загрузил на Викисклад свою фотографию.

Егорьевск фабричный: старые деревянные сараи возле «мегабарака»

Отыскав в соседних деревнях пару деревянных жилых домов, плохо локализованных на карте, но числящихся ОКН и в основном сохранившихся, экспедиция прибыла в следующее старообрядческое село — Устьяново с церковью Николая Чудотворца начала XX века. Как и в Новохаритоново, это эксперимент на стыке русского стиля с модерном, но несколько менее удачный. Дальше, в селе Шувое, нашлась единственная подлинно старообрядческая церковь, построенная в то время, когда это уже разрешалось (1915), хотя в данном случае проект был самым утилитарным из всех возможных. Наконец, в Рыжево встретилась не ново- и не старообрядческая, а просто резная, деревянная и совершенно чудесная церковь, построенная в 1872 году для Политехнической выставки. Читатель спросит, зачем Политехнической выставке церковь? Отвечаем: она выставлялась там в качестве экспоната, поскольку спроектирована так, чтобы её можно было легко разобрать и потом собрать на новом месте. Последующий переезд в Рыжево успешно это свойство церкви продемонстрировал.

На карте деревни и сёла Гуслиц расположены очень близко друг к другу, но заезд к каждому объекту и их фотографирование отняли добрых 2.5 часа. Время подходило к обеду, а пасмурная осенняя погода разразилась в итоге дождём, поэтому решено было ехать в Егорьевск и для начала знакомиться с городом утилитарно — через его кафе. В качестве места обеда была выбрана булочная с незатейливым названием «Крендель», где кроме заманчивых пирогов и выпечки предлагался весь ассортимент горячей еды по ценам, заметно ниже московских. В общем, участникам понравилось, да и дождь тем временем прекратился.

Егорьевск изящный: главный корпус электромеханического училища

Егорьевск — один из наиболее самобытных подмосковных городов. Тут и старая промышленная архитектура, и памятники конструктивизма, и, главное, какая-то по-хорошему провинциальная атмосфера. Без прямой железной дороги и нормального шоссе ехать до столицы 2.5-3 часа минимум, и это ограничивает ту самую маятниковую миграцию, превратившую добрую половину Подмосковья в очередные Люберцы без шансов на появление метро. Цели изучить Егорьевск досконально у экспедиции не было, поэтому сосредоточились на главном — конструктивизме и промышленном наследии. Здание старой фабрики по-прежнему доминирует в городском ландшафте, хотя красивым или уникальным его не назовёшь. Куда интереснее фрагменты фабричного городка на задворках: симпатичные кирпичные дома для специалистов и резные деревянные для специалистов попроще. А совсем уже на задворках нашёлся и ещё один любопытный дом, отрекламированный известным блоггером-путешественником Nordprod как «мегабарак». Деревянных рабочих казарм такого размера не строили даже в советское время, а тем более не строили рядом с ними стильных сараев, сохранившихся здесь в целости.

ДК им. Радченко в пос. Шатурторф (арх. Веснин)

После фабричного квартала настал черёд главной егорьевской достопримечательности — комплекса электромеханического училища начала XX века. Дома преподавателей в составе этого ансамбля уже не просто дореволюционные кирпичные, а хорошие памятники модерна, но больше всего впечатляет непосредственно здание училища — прямо-таки образец викторианской готики, каким-то чудом возникший на подмосковных просторах, где не часто встретишь настолько масштабные памятники начала XX века. Снимать училище можно, конечно, только с воздуха, что участники немедленно и проделали, попутно отвечая на вопросы удивлённых прохожих о стоимости коптера (прохожие считали, что эта «игрушка» никак не может быть дороже десяти тысяч рублей). Потом заглянули и на территорию, благо ворота были открыты. Здесь какая-то тётка стала спрашивать, согласована ли фотосъёмка, но удовлетворилась ответом вроде «не требует согласования», поскольку спешила по своим делам. А посмотреть было на что: старые фонари, кованые чугунные козырьки, перила — Егорьевск вообще хорош этой цельностью своей архитектуры со всеми её элементами, от очень крупных до самых малых.

Насосная станция в пос. Шатурторф

Когда осмотр Егорьевска был завершён, оставалась ещё пара часов светлого времени, которые решили посвятить совсем уж нехоженым местам восточного Подмосковья. Дорога из Егорьевска на северо-восток приводит в село Саввино с парой заброшенных храмов XIX века, а оттуда можно выбраться к Казанскому ходу железной дороги, сфотографировать в деревне Запутное весьма заурядную (и потому, видимо, не загруженную прежде на Викисклад) церковь начала XX века и, наконец, оказаться в посёлке с замечательным названием Шатурторф.

Шатура: один из деревянных коттеджей

История этой части Подмосковья тоже промышленная, но совсем другая. Шатура и окружающие её посёлки выросли на добыче торфа для нужд первых электростанций, построенных в русле ленинского курса на «электрификацию всей страны». Это редкие памятники первых послереволюционных лет, когда советская Россия ещё не стала Советским Союзом, поэтому здешняя архитектура совершенно ни на что не похожа. В Шатурторфе, например, сохранился дом культуры 1919-1920 годов, построенный по проекту Леонида Веснина — одного из трёх братьев Весниных, чьи имена прочно связаны теперь с архитектурой конструктивизма, но здесь, под Шатурой, можно видеть, как строил Веснин, конструктивизма не знавший. И если ДК оформлен в духе того, что принято называть эклектикой, то найденная участниками насосная станция 1921 года вполне наглядно показывала, как эта эклектика постепенно превращалась в новый оригинальный стиль.

Шатура: кирпичный дом середины 1920-х

Было бы ошибкой не заехать и в саму Шатуру, о которой участники не знали на тот момент решительно ничего кроме координат двух десятков памятников конструктивизма — «неофициальных» ОКН, добавленных незадолго до этого в списки культурного наследия. Спасибо разыскавшему здания Никонико, хотя многие из них не произвели на участников экспедиции, и особенно на Таню, решительно никакого впечатления. Она уже совсем было разочаровалась, но в Сашиной памяти всплыла случайная заметка о квартале старых коттеджей, и вот они-то не подвели: такого деревянного ар-деко точно нигде больше нет на российских просторах. Удивительно, как эти здания были построены чуть ли не в годы Гражданской войны, и как они до сих пор сохранились.

Прогулка в сгущающихся сумерках принесла и некоторые другие открытия — например, кирпичные двухэтажки с разновеликими окнами, построенные, возможно, по проекту братьев Весниных в те годы, когда они уже знали толк в конструктивизме. Ну а завершили экспедицию с наступлением темноты на берегу пруда напротив электростанции «Большая Шатура». Это совершенно грандиозное сооружение, один из крупнейших промышленных объектов Подмосковья, и лучше всего он смотрится как раз вот так — в темноте, с противоположного берега пруда, чаем из термоса и заслуженным пирожком из егорьевской булочной.

Электростанция «Большая Шатура»: апофеоз ленинской электрификации

В Москву возвращались во всё нарастающем потоке машин. Чтобы обойти люберецкие пробки, с Егорьевского шоссе свернули на какие-то мелкие дороги, выводящие в Некрасовку — один из самых новых московских микрорайонов. Надо сказать, что в темноте это зрелище не хуже шатурской электростанции, когда после километров деревень, некрасивых панельных домов и неряшливых торговых точек вдруг открывается вид на новенькие светящиеся многоэтажки. Среди них прячется станция метро Некрасовка — конечная одноимённой линии метро, о которой участники (к своему стыду) слышали впервые, но в данном случае это метро за МКАД было весьма кстати. С большим трудом нашли место, чтобы оставить машину (автолюбителей тут много, несмотря на появление метро), и с чувством выполненного долга завершили прокат, откатав за день даже чуть больше положенных по тарифу 300 км. В Подмосковье ещё очень много интересного — нужно лишь, чтобы каршеринг назначил выгодный тариф.

Материалы экспедиции[править]