Дальний Восток

Дальний Восток находится на востоке России.

Координаты

Понять

География

Дальний Восток России — огромная и преимущественно горная территория, составляющая 36 % от всей территории страны, 6169,3 тыс. км². Исторически сложилось так, что к Дальнему Востоку относят территорию бассейнов рек, впадающих в Тихий океан, включая тихоокеанские острова. Также к Дальневосточному федеральному округу наши законодатели (по своим соображениям) отнесли Якутию, хотя сами Якутяне так не считают — ведь Якутия географически и климатически относится к Восточной Сибири.

Территория ДВ неравномерно вытянута на 2500-3000 км с запада на восток и 4500 км с севера на юг.

На Дальнем Востоке находятся крупнейшие запасы минеральных ресурсов, по объёму которых регион занимает ведущее место в России, и около трети всех российских лесов (по площади).

На Дальнем Востоке чрезвычайно низкая плотность населения (самая низкая по стране), при этом население распределено очень неравномерно: наибольшая плотность наблюдается в Приморском крае, вдвое меньшая — в Еврейской автономии, и в 10 раз меньше — в Хабаровском крае. Причём если изначально люди селились вдоль транспортных путей (Транссиба, др. железных и автомобильных дорог), то последние два десятилетия идёт процесс концентрации населения в крупных городах, и огромное количество сёл и посёлков полупусты или просто брошены жителями.

Средние зарплаты, пенсии и доходы населения на Дальнем Востоке существенно опережают среднероссийские показатели, но не стоит радоваться или завидовать — стоимость жизни и просто цена за «минимальную продуктовую корзину» здесь также впереди всей России, а ценники в магазинах в отдалённых и северных районах у неподготовленного туриста могут вызвать шок!

Все регионы Дальнего Востока являются дотационными.

Российский Дальний Восток граничит с Китаем и КНДР на юге, Японией на юго-востоке и США на крайнем северо-востоке.

Дальневосточники полное название своего региона «Дальний Восток» часто сокращают до «ДВ» (дэ-вэ), при этом всю остальную территорию РФ они называют просто и конкретно — «запад». Также местные жители часто ругают свой регион (вполне заслуженно), но при этом искренне гордятся, что они дальневосточники, и даже уехав в более «тёплые края», часто ностальгируют о жизни на ДВ.

Климат

Климат ДВ очень сильно отличается по регионам — от арктического и субарктического на севере, резко континентального в центральных и западных областях, до морского муссонного на юге и востоке. При этом солнечная активность здесь самая высокая по стране, а количество солнечных дней в году, в большинстве случаев, заметно превышает этот показатель на европейской территории РФ (во Владивостоке — 269, Якутске — 228, Сочи — 190, Магадане — 181 (выражение «солнечный Магадан» — истинная правда), Воронеже — 158, Вологде — 131, Москве — 114, Мурманске и Южно-Курильске — по 76 дней солнечных дней в году). То есть на Дальнем востоке нет понятия «зимней серости», которая так характерна для Европейской территории, и зимой практически нет слякоти и грязи на дорогах — нормальным является снежный накат или просто абсолютно чистый и сухой асфальт.

Но правда и то, что на Дальнем востоке уровень выпадаемых осадков велик. Просто интенсивность дождей больше, либо Дождь, либо Ливень (именно с большой буквы, ибо льет не по децки, дождей такой интенсивности в Европах почти не бывает) и за несколько часов небо может вылить огромную массу воды. На Сахалине и Курилах много бывает много пасмурных днёй. Говорили, что погода на Сахалине прямо противоположна погоде на материке.

Несмотря на активность солнца, климат здесь много контрастнее и в общем холоднее, благодаря холодному дыханию огромного Охотского моря и текущего с него на юг вдоль побережья Японского моря холодного Приморского течения. В зимнее время на большей части территории ДВ господствуют сибирские и арктические антициклоны, приносящие холодный воздух и в целом небольшое количество осадков. Высота снежного покрова колеблется от незначительного (почти полного отсутствия снега) в южных и граничащих с Китаем местностях, до просто огромного (5-6 метров!) на Сахалине и Камчатке. Летом направление ветра меняется и климат становится зависим от тихоокеанских муссонов. Основная масса осадков приходится на летний период.

Контрастность климата характеризуется резкими как суточными, так и годовыми перепадами температур — в некоторых районах Якутии годовой перепад достигает 100—110 градусов по Цельсию! В Якутии находится «Полюс Холода» — в п. Оймякон зарегистрирована самая низкая температура в северном полушарии планеты: −67.7 °С. Приблизительно такой же климат в континентальных районах Магаданской области: короткое тёплое лето сменяет очень холодная зима!

Во Владивостоке летом, в целом, почти всегда холоднее, чем в Хабаровске, несмотря на то, что Владивосток южнее на 600 с лишним километров — сказывается дыхание моря.

В Хабаровске летом в полдень может быть очень жарко и душно, тогда как глубокой ночью в футболке и шортах Вам будет весьма и весьма скучно. Даже на берегу моря, в Советской Гавани, в середине августа в 14 часов может быть +32 градуса, тогда как в 5 утра всего +14, и без курточки Вам не обойтись (на почти всём побережье тёплые ночи отсутствуют в принципе, кроме юга Приморья).

Прибрежные районы Дальнего востока (Курилы, Камчатка, Сахалин, Приморский и Хабаровский край) регулярно в летнее время посещают тайфуны (тихоокеанские тропические циклоны), что периодически вызывает разливы рек, подтопление местности и нарушение инфраструктуры, а иногда приводит и к чрезвычайным ситуациям.

Также почти всё побережье, от Камчатки до Владивостока летом часто накрывает туманами, приходящими с моря. Вроде как неплохая погода намечается по прогнозу, но подошла серая стена, всё заволокло молоком и стоит сутками белое безмолвие, холодно и мокро… Причём туманы совсем не такие, к каким привыкли жители Европейской России — жиденькие и приземные. Морские туманы напоминают спустившиеся с неба грозовые облака — плотные и тёмные, толщиной по 200—300 метров, и солнце не просвечивает совершенно. Этот туман заволакивает только прибрежные районы, так как дальше расползаться ему не позволяют сопки. Конечно, туман просачивается по распадкам в глубь территории, но ограниченно и не очень далеко.

Значительная территория Дальнего Востока сейсмоопасна и подвержена землетрясениям, а Курилы и Камчатка находятся непосредственно на Тихоокеанском сейсмическом поясе — здесь происходит до 80 % всех землетрясений на планете. В зону повышенной сейсмичности на территории ДВ входят, помимо Курильского архипелага и полуострова Камчатка — Сахалин, Чукотка и горная система Сихотэ-Алинь.

Каждый год на территории Дальнего востока возникают многочисленные лесные пожары, при засушливом лете (две-три недели без дождя вполне достаточно) выгорали просто огромные территории (сравнимые по площади с Финляндией или Швецией).

Во многих районах на ДВ вода очень мягкая и приятная на вкус.

История

Долгое время на дальневосточных территориях проживали племена дауров, эвенков, нивхов, удэгейцев, ульчей, орочей, нанайцев, ламутов. Эти люди вели кочевой образ жизни и занимались преимущественно охотой и рыболовством. В XVII веке здесь появились первые подданные Российской Империи, которые изучали и осваивали необъятные просторы. В ряде случаев это приводило к стычкам с местным населением и вооружённому противостоянию. В результате конфликта между Россией и Цинской империей был заключён Нерчинский договор — это был первый русско-китайский договор о разграничении территории и налаживании торговых связей. В XVIII веке последовательно были направлены две экспедиции для изучения Камчатки, основан Петропавловский пост. И только в XIX веке началось активное изучение и освоение россиянами Дальнего Востока.

На тот момент империя Цин вела тяжёлую войну с союзными Англией и Францией, чем не преминула воспользоваться Россия, организовав в Приамурье несколько экспедиций. Капитан первого ранга Невельской Г. Н., вопреки предписания, достиг со своей экспедицией устья Амура и основал там Николаевский пост (ныне Николаевск-на-Амуре), подняв российский флаг и объявив о суверенитете России над этими землями (правда, за это самоуправство, он чуть не поплатился погонами). В 1848 году по инициативе графа Муравьёва на Камчатке началось строительство крепости. Во время крымской войны на Петропавловскую крепость был высажен англо-французский десант, который был наголову разбит.

16 мая 1858 года губернатор Восточной Сибири граф Н. Н. Муравьёв заключил с Китаем Айгунский трактат о разграничении территории по руслу Амура, и тогда же началось строительство военного поста Хабаровка (ныне Хабаровск) В 1860 году графом Игнатьевым был заключен Пекинский договор, согласно которому Россия получила Уссурийский край, был высажен десант в бухту Золотой Рог и началось строительство военного поста Владивосток.

В конце XIX века, в связи с завершением строительства Уссурийской ветки Транссибирской железнодорожной магистрали и Китайско-Восточной железной дороги началось интенсивное развитие Приамурья и Приморья.

В начале XX века у России обострились отношения с Японией, которая также, как и Россия продвигала своё влияние на дальневосточные территории. Результатом противостояния стала первая в истории человечества война с массовым применением высокотехнологичного оружия : магазинных винтовок с унитарным патроном, дальнобойных казнозарядных орудий, радиосвязи (и первая в мире целенаправленная постановка радиоэлектронных помех). Однако по ряду причин Россия потерпела неудачу в этой войне и завершилась Портсмутским миром, подписанным 23 августа (5 сентября) 1905 года. В результате Россия потеряла южный Сахалин, Курилы и свои арендные права на Ляодунский полуостров и Южно-Маньчжурскую железную дорогу.

Затем Россия вступила в Мировую войну, произошла революция и наступило «смутное время». 6 июля 1918 года Антанта объявила Владивосток «международной зоной» и в город высадились американские и японские десанты. В феврале-мае 1920 года под предлогом столкновения с красными партизанами зона японской оккупации была расширена на города Николаевск-на-Амуре, Хабаровск, Верхнеудинск. 6 апреля 1920 года была основана Дальневосточная Республика — буферное государство, не признанное никем в мире, но сыгравшее свою роль: народная армия ДВР постепенно вытеснила белогвардейцев с дальневосточной земли: в начале 1922 года был взят Хабаровск, а к осени — Владивосток. После этого ДВР была ликвидирована, а территория присоединена к РСФСР в качестве Дальневосточной области. Последние стычки в Гражданской войне происходили именно на Дальнем Востоке — в 1923 году у Охотска и Аяна, где обосновались выбитые из Якутска белогвардейцы. Результатом мирного договора СССР с Японией была полная демилитаризация г. Владивостока.

Однако уже в 1931 году было принято решение об укреплении обороны дальневосточных территорий. В течение 10 лет на восток было переброшено огромное количество людей и техники, строились предприятия и заводы, порты и аэродромная сеть. В частности, по всему побережью от Анадыря до границы с Кореей (а это около 9 тыс. км) был построен оборонительный пояс из цепи бетонных ДОТов, важные объекты защищали береговые артиллерийские батареи. Милитаризация пошла, в целом, на пользу региону, так как дала мощный толчок к развитию этих удалённых от центра территорий. Необходимо отметить, что часть объектов различного характера строилась руками заключённых, особенно широко это практиковалось на территории нынешней Магаданской области, где была создана сеть лагерей.

После короткой, но кровопролитной кампании СССР против Японии к СССР вернулись Южный Сахалин и Курилы. Ударное строительство между тем продолжалось. Начиная с 1953 года начали расформировываться исправительные учреждения, было выпущено значительное количество заключённых, которых постепенно заменили военные строительные батальоны. В период 1955-60 гг произошло значительное сокращение воинских частей и увольнение людей в погонах — Н. С. Хрущёв сократил армию более чем в половину, что также заметно отразилось на демографии ДВ. Но до 1991 года численность населения неуклонно росла и составляла чуть более 8 млн человек.

С развалом СССР и вплоть до конца 20-го века все негативные явления, происходившие в стране, в полной мере имели место быть и на Дальнем Востоке, только ещё в более тяжёлой форме из-за оторванности от центра, сложных климатических условий и ряда других факторов. Численность населения неуклонно снижается по настоящее время из-за оттока переселенцев в западные регионы страны.

Регионы

Амурская область

Еврейская автономная область

Камчатка

Курилы

Магаданская область

Приморский край

Сахалин

Хабаровский край

Чукотка

Якутия (Саха)

Города

Другие места назначения

Язык

Русский понимают везде. Более того, на ДВ люди говорят на практически чистом литературном русском языке, без акцентов и искажений.

Но, как и в любом регионе России, имеются местные словечки. Некоторые заимствованы от соседей по Юго-Восточной Азии, а некоторые вошли в обиход от морфлота или военной системы — сказалась милитаризация региона во второй половине 20-го века.

Вот некоторые примеры:

Вта́риться, зата́риться — скупи́ться, закупи́ть, получить, и т. п., то есть заполнить тару требуемыми продуктами.
Грохо́тка — кустарная приспособа для отделения красной икры от ястычных плёнок. Сам процесс называется грохота́ть. Промышленный станок называется бутара.
Зусма́н — холод. Не просто холод, а конкретный дуба́к.
Кимчи́ — острый корейский салат кимчхи́. На дальнем востоке России пользуется неизменной популярностью, в первую очередь как закуска.
Краб — ладонь. Дать краба — поздороваться за руку. Весьма жаргонное выражение, применяемое только в отношении хороших друзей либо близких знакомых.
Кукса́ — сублимированная лапша. Вообще куксу или кукси — это национальная корейская лапша (очень вкусная), но на ДВ куксо́й жители обзывают именно дешёвую обезвоженную лапшу быстрого приготовления.
Коробка — любой военный корабль. Пароход — любое гражданское судно. Жаргон, широко распространенный среди моряков и околоморских личностей по всей стране.
Очкура́ (или очкуры) — отдалённые районы, промзоны или вообще какие-либо неблагополучные в криминальном плане кварталы города, где нужно не щёлкать клювом во избежание неприятных последствий. Производное от слова Очкова́ть, то есть бояться.
Уёк — тихоокеанская мойва.
Круза́к — джип Тойота «Ленд Крузер». Дорогущий агрегат, но для ДВ самый раз. В принципе, так его называют везде, где праворукие машины преобладают.
Марко́вник — лимузин Тойота «Марк-2». Так его называют везде, где праворукие машины преобладают.
Пян-се — печёный пирожок с овощной начинкой. Национальное корейское блюдо прочно вошло в обиход жителей ДВ и с успехом заменяет шаурму. Беляши и чебуреки пян-се не заменяет!
Пятиминутка — слабосолёная красная икра из только что пойманной рыбы. Свежую икру присаливают и выдерживают пять минут, а потом можно есть. Очень вкусная штука, но если рыба заражена глистами, то от такой икры можно схлопотать паразитов. Поэтому многие люди не рискуют употреблять пятиминутку. Но на рыбалке под водочку — бывает…
Сопка — любая возвышенность, гора. Ведь чуть не весь ДВ расположен в гористой местности. Говорят: не иду в гору, а иду в сопку. Не еду вниз, а еду с сопки. Также камчадалы зовут сопками свои вулканы, которые всё-же несколько не совсем сопки, так как сильно здоровые и пердят…
Тайфун — тихоокеанский тропический циклон, сопровождаемый сильнейшим дождём и шквалистым ветром. На территории РФ тайфунам наиболее подвержены Курильские острова, Сахалин, Камчатский и Приморский край, материковое побережье Татарского пролива. Тайфун не просто циклон. Это может быть настоящее стихийное бедствие, когда за одну ночь выпадает две-три-четыре месячные нормы осадков (кто их там выдумал, эти нормы?) и затапливается подчас огромная территория.
Тайга. Считается, что тайга — это хвойный лес. Но жители ДВ уссурийской тайгой зовут вообще любой лес юга дальнего востока, где в массе преобладают широколиственные деревья (монгольский дуб), а с елками в таком лесу как-то напряг, что совершенно не стыкуется с энциклопедичным определением слово тайга… То есть тайгой местные жители могут называть вообще любой дикий лес. Необходимо отметить, что все дальневосточные леса зачастую очень густы и нередко местами совершенно непроходимы для человека (а для любой техники — тем более).
Чифа́н, чи́фка — еда. Произошло от китайского чи-фань. Чифанька — любая забегаловка или кафешка. Кстати, именно от слова чифа́н в среде военнослужащих Тихоокеанского флота (а затем расползлось по всей стране) появились производные: кофа́н (кофе), картофа́н (картошка), карифа́н (кореш, из блатного жаргона), чуха́н (от укр. чу́шка, то есть свинья, в прямом и переносном смысле) и др.
Чили́м — крупная дальневосточная креветка, приблизительно вдвое крупнее черноморской. Научное название — травяной чилим.
Чилима́ — специфические погодные условия юга ДВ — взвешенная в воздухе мелкодисперсная водная пыль, нечто среднее между густым туманом и моросью, 100 % влажность. Также в переносном смысле — просто отвратительная погода.
Шу́гань — что-то страшное. Шуга́ться — бояться. Зашуганный — то есть запуганный.

Переиначенные названия регионов, городов и н/п, которые общеупотребительны на ДВ:

Аму́рка — Амурская область
Бла́га — Благовещенск
Вла́дик — Владивосток
Гавань — Советская Гавань, также Совгавань
Еврейка — Еврейская АО
Комса́ — Комсомольск-на-Амуре
Питер — Петропавловск-Камчатский
Тиха́с — ЗАТО Фокино, ранее п. Тихоокеанский. Крупная база ВМФ в Приморье.
Хабара́ — Хабаровск
Южный — Южно-Сахалинск

Как добраться

На самолёте

На Дальнем Востоке несколько крупных (по местным меркам) аэропортов, куда летают самолёты из Москвы: это Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Южно-Сахалинск, Магадан и Петропавловск-Камчатский. В Якутии дальние рейсы бывают, как минимум, в Якутск, Нерюнгри и Мирный. На Чукотке — в Анадырь и Певек. Правда, чем мельче аэропорт и авиакомпания, выполняющая в него рейсы, тем более вероятно, что самолёт предназначен для вахтовиков и летит едва ли не сутки с несколькими промежуточными посадками.

Международные рейсы (в основном из стран Тихоокеанского региона) бывают во Владивосток, Хабаровск, Якутск, Южно-Сахалинск.

Рейсы из Москвы на Дальний Восток выполняются, как правило, «в ночь». Самолёт летит навстречу Солнцу и прилетают под утро. Рейсы в обратном направлении идут «в догон» светового дня, и вылетев в 9.00 из Хабаровска, Вы прилетаете в Москву также в 9.00 (но уже по Москве). Основной проблемой для путешественника является достаточно большая продолжительность полёта — вы в полной мере оцените неудобность кресел, а все маленькие пассажиры к концу перелёта будут дружно бегать по самолёту.

Не забывайте про смену часовых поясов. Перелёт жителя Европейской России на ДВ — это совсем не поездка в Самару или Челябинск. На ДВ вас будет банально плющить несколько суток, пока не пройдёт адаптация к сдвигу во времени. Но не волнуйтесь, это нормально — жители ДВ это волшебное состояние испытывают регулярно, летая в отпуск «на запад» (при наличии средств — ежегодно).

На поезде

С запада на Дальний Восток ведут две железные дороги — Транссиб и БАМ (Байкало-Амурская магистраль). Основной поток пассажирских поездов, 5-6 пар в день, идёт по Транссибу через Биробиджан и Хабаровск. Восточная часть БАМа практически необитаема, до Комсомольска-на-Амуре со стороны Тынды доходит всего один поезд в сутки.

Главный поезд страны — скорый фирменный пассажирский поезд № 002М/001М «Россия», курсирующий по маршруту Владивосток — Москва — Владивосток. Это самый протяжённый железнодорожный маршрут в мире (9259 км). Поезд ходит через день, продолжительность поездки составляет около 6 суток (143 часа). Бытовые условия в этом поезде более чем приличные, а график движения весьма стабилен. Правда, стоимость поездки в купе приближается к стоимости перелёта в эконом классе, а ведь в поезде ещё 6 суток надо что-то есть…

Границу с Китаем пересекает железная дорога Пограничный—Суйфэньхэ в Приморском крае, но пассажирское сообщение на ней прекратилось. Если вы хотите попасть на Дальний Восток из Китая, то кроме уже упомянутого Суйфэньхэ (откуда в Россию ходят автобусы) можно воспользоваться скоростной линией в Хунчунь и уехать во Владивосток автобусом или поехать в Хэйхэ и перебраться на пароме в Благовещенск.

В сторону Северной Кореи регулярно ходит прицепной вагон Москва—Пхеньян, но посторонних туда в любом случае не пускают.

На автомобиле

Из Восточной Европы на юг Дальнего Востока проложена трансконтинентальная трасса Е30-АН6-АН30 (Москва — Самара — Челябинск — Новосибирск — Иркутск — Чита — Хабаровск — южное Приморье (граница с Китаем); с отворотом на север в районе Сковородино по А-360 до Якутска, и далее от Якутска по Р-504 на Магадан; в районе Свободного отворот на юг по Р-468 на Благовещенск и далее на границу с Китаем; в Хабаровске развилка — на юг по А-370 до Уссурийска и далее на Владивосток, а на север — Р-454 до Комсомольска-на-Амуре, с отворотом на Ванино и далее паромом на о. Сахалин (от г. Холмск по Р-495); в районе Селихино с Р-454 имеется отворот на Николаевск-на-Амуре через Де-Кастри.

Если ещё десять лет назад проехать страну на легковой машине из конца в конец было сродни подвигу, то сейчас это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, но уж абсолютно точно, что это очень интересно и познавательно. Разумеется, необходимо к такому путешествию подготовиться, но, скорее всего, Вам ничего из аварийно-неприкосновенного запаса в реале не пригодится, и очень возможно, что за всю дорогу даже ни одного колеса Вы нигде не проколите…

Тщательно разработайте маршрут, схемы проезда городов, отклонения от основного маршрута (посещения друзей, родственников, просто посмотреть интересные места и т. п.) определитесь с питанием (придорожные кафе или готовите сами), ночлегом (в мотелях или на природе). Почти всю интересующую автопутешественника информацию можно найти в интернете.

Чем дальше на восток, тем больше расстояния, больше природы и меньше населённых пунктов. Самый интересный участок проходит по территории Забайкалья (за Читой) — суточный перегон по горной и безлюдной местности, где практически нет движения транспорта, нет сотовой связи и инспекторов ДПС, а цены за бензин сомнительного качества на страшненьких заправках — самые высокие от Москвы до Владивостока!

Насчёт топлива. По возможности заправляйтесь на фирменных заправках. В восточной половине страны (для информации: Урал — это вообще никакая не середина РФ, середина территории страны приходится приблизительно на Западную Сибирь) всегда держите запас в баке и не тяните до загорания аварийной лампочки — можно запросто остаться с пустым баком, не доехав до ближайшей заправки пару сотен километров.

Если у Вас нет большой необходимости, то не стоит путешествовать через всю страну на автомобиле в зимнее время (особенно это касается жителей западных регионов РФ, и уж тем более иностранцев). Не забывайте, что в Сибири зимой бывает ну очень холодно! Для эксплуатации автомобиля в условиях прилично низких температур требуется определённая подготовка машины, соответствующие знания и практический опыт.

На корабле

Из западных областей России до Дальнего Востока добраться морским транспортом всегда было сложной задачей. В 18-19 веках, альтернативой двухлетней поездке гужевым транспортом, был такой же продолжительности кругосветный рейс на корабле. Судно с пассажирами выходило из Санкт-Петербурга, огибало мыс Горн, пересекало Тихий океан, заходя по пути в порты Русской Америки (Форт-Росс, Ново-Архангельск и др.), и лишь затем добиралось до Дальнего Востока, в Петропавловск-Камчатский, Охотск и Аян. Во второй половине 19-го века, в связи с присоединением к Российской империи Приамурья и Приморья, пассажиропоток на Дальний Восток существенно возрос. Возникла регулярная пароходная линия Одесса — Владивосток, через Суэц и Сингапур, по которой в Приморье прибывали первые переселенцы. После строительства Транссибирской магистрали в 1906 г. морские пассажирские перевозки на Дальний Восток перестали осуществляться и не возобновляются уже вторую сотню лет.

Теоретически, до Дальнего Востока можно добраться и по Северному Морскому Пути на торговых судах. Но дело осложняется тем, что сквозное прохождение этой арктической трассы осуществляется крайне редко. В-основном, снабжение западного сектора Арктики (до Таймыра) осуществляется из Мурманска и Архангельска, а восточного сектора (частично Якутия, в большей степени Чукотка) — из Владивостока и Находки. Прямой судоходной линией эти порты не связаны. Иногда танкеры Мурманского морского пароходства разгружаются в чукотском Певеке, откуда торговыми судами Дальневосточного морского пароходства можно перебраться на юг ДВ. Но такой вариант потребует уйму времени и везения, поэтому он трудноосуществим.

И всё-таки попасть на Дальний Восток, сойдя с борта корабля возможно. Для этого потребуется долететь до Южной Кореи или Японии и пересесть на паром. Из южнокорейского Сокчо паром приходит в Зарубино или во Владивосток; из японского Вакканая — в Корсаков. Более дорогостоящий и экзотический вариант — долетев до одной из стран АТР, пересесть на один из круизных лайнеров, которые заходят во Владивосток и Петропавловск-Камчатский.

Транспорт

Расстояния на Дальнем Востоке огромны, а дорог практически нет. Основной вид транспорта — воздушный.

На самолёте

Основной узловой аэропорт Дальнего востока РФ — это аэропорт Хабаровск-Новый. Он выступает в роли т. н. хаба. Через него осуществляются все основные рейсы на запад страны (преимущественно в аэропорты г. Москвы, где также осуществляется пересадка) и в крупные и не очень дальневосточные города. Также часть рейсов с Запада РФ в региональные аэропорты Дальнего востока выполняется напрямую, без посадки в Хабаровске, либо авиакомпании выполняют стыковочные рейсы с пересадкой в Хабаровске, т. н. трансфер.

С большинства региональных аэропортов на ДВ, больших и маленьких, выполняются регулярные рейсы местных авиаперевозчиков между городами дальнего востока. Отдалённые населённые пункты на ДВ, не имеющие круглогодичного наземного сообщения с цивилизацией, как правило, имеют небольшой аэродром или посадочную площадку, куда также регулярно (по возможности) выполняются рейсы малой авиации.

Готовясь к поездке по ДВ, стоит иметь в виду, что вся без исключения региональная дальневосточная авиация (МВЛ) сильно зависит от погоды: по метеоусловиям рейсы могут задерживаться на сутки и более или отменяться совсем (как правило, из-за густых приземных туманов в летнее время или сильных снежных зарядов зимой). Можно вместо нужного вам аэропорта приземлиться на запасном за 500 км от требуемого, а то и военном аэродроме в тайге… Не редкость, когда самолёт, сделав пару кругов над местом назначения, просто возвращается назад на аэродром вылета. Нестабильные погодные условия создают значительные сложности при стыковочных рейсах, так что если есть возможность добраться до «большого» аэропорта наземным транспортом, то лучше так и планировать (местные жители это хорошо знают и лишний раз не рискуют).

На поезде

Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) связывает дальневосточные города — Хабаровск, Владивосток, Находку, Биробиджан, Комсомольск-на-Амуре, Тынду, Советскую Гавань, Холмск, Южно-Сахалинск. В крупных городах ходят поезда пригородного сообщения. Остальная территория ДВ не имеет железнодорожного сообщения.

Железную дорогу в Якутию тянут уже много лет, и на данный момент пассажирское сообщение по ней заканчивается в каких-то 12 км от Якутска, на другом берегу Лены.

На автомобиле

Развитая дорожная структура имеется только на юге региона. Остальная территория ДВ большей частью опутана сетью грунтовок, зимников и лесовозных дорог. Впрочем, на основных направлениях ведётся интенсивное дорожное строительство.

Так как на ДВ расстояния огромны, климат жесткий, а плотность населения очень низкая, то каждый этап автомобильного перегона необходимо тщательно планировать — легкомысленность в данном вопросе может запросто привести к беде. Именно по причине экстремальных условий передвижения, в малонаселённых районах ДВ принято всем и всегда (!) останавливаться и оказывать посильную помощь.

На корабле

Несмотря на огромные водные пространства, морской пассажирский транспорт на Дальнем Востоке имеет второстепенное значение. Все крупные дальневосточные города связаны авиационным сообщением, пассажирские линии Владивосток — Магадан, Владивосток — Корсаков — Петропавловск-Камчатский остались в прошлом. Хотя, при желании, можно добраться до этих городов морем на торговых судах, и даже провезти автомобиль. Из существующих региональных морских пассажирских линий можно упомянуть следующие:

1. Паромная переправа Ванино — Холмск. Протяжённость 260 км. Наиболее регулярная и загруженная на Дальнем Востоке.

2. Линия Корсаков — Южно-Курильск. Протяжённость 500 км. Из Южно-Курильска до о. Шикотан также можно добраться морским транспортом (ок. 80 км)

3. Петропавловск-Камчатский — Северо-Курильск. Протяжённость 370 км.

4. Линия Анадырь — Провидения — Лаврентия, протяжённостью 700 км.

В Приморском крае остались короткие, но в летний период весьма загруженные паромные переправы на остров Попова и остров Путятина.

Реки с наибольшим пассажиропотоком на Дальнем Востоке — Лена и Амур. По Лене из Якутска теплоходами можно добраться до Усть-Кута и Тикси. По Амуру из Хабаровска можно попасть в Благовещенск и Николаевск-на-Амуре. Пригородное речное сообщение имеется в Якутске, Благовещенске, Хабаровске, Николаевске-на-Амуре и в Анадыре.

Достопримечательности

С точки зрения туриста, интересными являются крупные города — это в первую очередь Хабаровск и Владивосток. Однако, в областных центрах тоже могут представлять интерес различные моменты, такие, как исторические памятники, местная кухня, природа. По природе: в Список всемирного наследия ЮНЕСКО по Дальневосточному федеральному округу РФ включены вулканы Камчатки, как один из наиболее интересных вулканических районов мира, и горная система Центральный Сихотэ-Алинь —— смешанные леса, которые признаны одними из самых богатых и оригинальных по видовому составу среди всех лесов умеренного пояса Земли.

Чем заняться

Путешествия, туризм, пляжный отдых, рыбалка, экстремальные виды спорта (дайвинг и сёрфинг).

К сожалению, в нашей стране по ДВ и на берег Японского моря ездят, в основном, дальневосточники или сибиряки, а напрасно. Отдых на пляжах Японского моря интересен, хотя и весьма своеобразен. Местность здесь красивая, а вода в море относительно тёплая, очень чистая и прозрачная. Подводный мир очень интересен и по своему разнообразию может сравниться с уссурийской тайгой. Можно вволю отведать различных блюд из экзотических морепродуктов и загореть до черноты (даже через туман). Кроме того, на территории России, только на Дальнем Востоке можно полюбоваться вулканами и гейзерами, идущими на нерест лососями, оседлать на сёрфинге высокие волны (при сравнительно тёплой воде), увидеть в живой природе некоторых самых крупных представителей флоры и фауны России.

Увы, удаленность сильно ограничивает туризм на ДВ из западных регионов страны. Также в качестве минусов можно отметить достаточно высокие цены буквально на всё, а туристическая инфраструктура пока оставляет желать лучшего. Также большим минусом является муссонный климат. Из-за затяжной весны купальный сезон открывается, в лучшем случае, к середине июня. В июле-августе запросто может подойти циклон, и две недели с неба будет беспрерывно лить (именно лить!) тёплый дождь, и ваш пляжный отдых просто накрылся… То есть тут не угадаешь.

Но, с другой стороны, эти же минусы могут оборачиваться и плюсами, смотря с какой стороны на них посмотреть. Например, удалённость Дальнего Востока прибавляет ему таинственности, стремления достигнуть «края света», побывать на самом дальнем пределе, за которым лишь Великий океан… Целью многих авто-, мото-, велопробегов является Дальний Восток. Неразвитая туристическая инфраструктура как раз и привлекает значительный сегмент «дикарей», принципиально предпочитающих отдыхать на бесплатных пляжах в своих палатках и автомобилях. И хорошо, что Дальний Восток пока ещё может предоставить такую возможность. Наконец, благодаря муссонному климату, в Приморье очень долгая (до декабря), тёплая, солнечная, настоящая золотая осень, а в сентябре вполне можно купаться. Жителей Европейской части России зимой, из-за недостатка солнечного освещения, часто охватывает депрессия. В это время года самым солнечным регионом в стране является юг Дальнего Востока. Дальневосточников в это время года можно узнать по коричневым от загара лицам на фоне белых остальных участков тела.

Маршруты

Сама по себе дорога через самый большой континент к самому большому океану планеты является одной из целей посещения Дальнего Востока. Многих дальняя дорога завораживает или настраивает на философский лад. Путешественники, день за днём продвигаясь на восток, замечают, как изменяется климат, ландшафты, инфраструктура. Какие-то вещи, наоборот, остаются неизменны, приводя путешественников либо в недоумение, либо в восторг. У дальневосточников, путешествующих на автомобиле в европейский регион страны, когда они покидают сравнительно обжитое побережье и оказываются в диких степях Забайкалья, может возникнуть ощущение вестерна Дикого Запада. У жителей европейской части и сибиряков, въезжающих в долины Приамурья и Приморья летом, на ум приходит сравнение с саванной. Впрочем, сама территория Дальнего Востока настолько вытянута с севера на юг, что даже не покидая регион можно увидеть невероятное разнообразие ландшафтов.

К сожалению, удобных и дешёвых маршрутов, охватывающих сколько-нибудь значительную территорию региона, пока не существует. Транспортная сеть на ДВ недостаточно развита. От железнодорожной сети отрезаны четыре дальневосточных региона. От автомобильной — два. Круизных теплоходных линий вдоль тихоокеанского побережья не имеется. Проблематично даже облететь регион на самолёте: дорого, между некоторыми городами нет прямых рейсов, возможны длительные пересадки, задержки и отмены рейсов.

Еда

Повседневно используется обыкновенная русская кухня — обычные супы, картошка, салаты. Также по сезону (недолго) присутствует достаточно много рыбы и морепродуктов, в том числе весьма экзотических. Широко практикуются блюда и заготовки из различных дикоросов. Присутствуют блюда корейской кухни, особенно острые салаты.

Ночная жизнь

ДВ — это не европейский Север. Здесь, в отличие от Питера, не бывает белых ночей и северного сияния (ну, только если Вас не занесло на самый север Магаданской области…). За исключением жителей Владивостока и Хабаровска, жители ДВ по ночам не шарахаются и не ищут приключений на пятую точку.

В то же время, Приморский край, расположенный на крайнем юге страны, очень привлекателен для любителей астрономии. С территории Приморья можно увидеть те созвездия, которые на большей части России скрыты под горизонтом. Кроме этого, погода осенью и зимой, в-отличие от западных областей страны, весьма ясная, а засветка от городов минимальна.

Меры предосторожности

Многие жители Дальнего Востока предвзято негативно относятся к жителям Европейской России (особенно к жителям Москвы), что добросовестно и регулярно подогревается политикой центральных властей, которые бесцеремонно вмешиваются в и так непростую жизнь жителей региона. Жителю «Запада» не стоит даже намекать на какое-либо превосходство — можно нарваться на конфликт.

Также имеется множество природных опасностей, таких, как тучи кровососущие насекомые, энцефалитные клещи, разные ядовитые пресмыкающиеся, всякое кусучее зверьё, дикая жара при стопроцентной влажности, ночные туманы с видимостью до соседней пятиэтажки; лесные пожары, когда неделями нечем дышать; сильнейшие снегопады, когда за ночь заносит машины под крышу; собачий холод с ветром, когда экипированного в кучу меховых одёжек человека за 15 мин начинает просто трясти — к этим вещам жители ДВ привыкли и относятся абсолютно спокойно, и часто просто элементарно делают или не делают то, что жителю европейской территории просто непонятно.

Окрестности

Скелет

Этот путеводитель является скелетом.
У него есть шаблон, но очень не хватает информации.
Пожалуйста, добавьте ваши знания! Вперёд!