Долина Чулышмана
Долина реки Чулышман — одно из самых красивых мест Алтая, доступных при этом путешественникам без автомобилей повышенной проходимости или склонности к горным походам. Долина замыкает маршрут «Алтайской кругосветки», попасть сюда можно и через Телецкое озеро, и с Чуйского тракта. В центре маршрута — захватывающий дух перевал Кату-Ярык, а по дороге к нему тоже много всего интересного: от тундровых ландшафтов Улаганского перевала до водопадов, пастбищ и скал в ущелье Чулышмана.
Понять
[править]| Долина Чулышмана | |
 | |
 | |
 | |
| Хранитель долины Чулышмана | |
 |
Река Чулышма́н вытекает из находящегося в Алтайском заповеднике озера Джулукуль и впадает в Телецкое озеро, соединяя тем самым два крупнейших водоёма республики Алтай. Из Телецкого озера вытекает потом Бия, дающая исток Оби, так что Чулышман к этой великой сибирской реке тоже немного причастен. В нижнем своём течении он образует каньон глубиной несколько сотен метров. Слева от каньона Улаганское нагорье, справа — Чулышманское. Если второе занято Алтайским заповедником и охраняется, то на первом живут люди, хотя местность тут довольно-таки суровая, с высотами от 1500 м до 2300 м над уровнем моря. Ввиду сложных климатических условий она приравнена к районам Крайнего Севера.
Попасть в каньон Чулышмана можно двумя путями: либо по воде с севера через Телецкое озеро, либо по суше через Улаганское плато, где есть автодорога; оба этих способа весьма интересны. В первом случае вам придётся пересечь озеро вдоль, преодолев по воде около 70 км. Берега тут такие же высокие, как стены каньона Чулышмана, и в основном обрывистые — мест для причала практически нет, а по пути вам встретятся несколько водопадов. Во втором случае всё проще: автомобильная дорога отходит от главной трассы республики — Чуйского тракта — и пересекает Улаганское плато со множеством красивых горных озёр.
Местность вокруг Чулышмана населена почти исключительно алтайцами-теленгитами. Впрочем, русские миссионеры проникли сюда ещё в XIX веке, и как раз с их подачи тут возникли немногочисленные сёла. Ещё гораздо раньше здесь жили так называемые «сибирские скифы», оставившие после себя обширное наследие пазырыкской культуры — одной из главных археологических достопримечательностей Алтая и всей Сибири. Пазырыкские курганы вы непременно увидите по дороге, да и весь маршрут является логическим продолжением Чуйского тракта, сочетающего достопримечательности природные и рукотворные. Как и на Чуйском тракте, ландшафты меняются едва ли не через каждые 10 км; много интересного можно увидеть, практически не отходя от машины. Так, впрочем, было не всегда: до недавнего времени машина просто не смогла бы сюда проехать. Если среднего качества дорога от Чуйского тракта до села Улаган — так называемый Улаганский тракт — существует довольно давно, то путь к собственно Чулышману открылся лишь в 1989 году, когда по инициативе директора местного совхоза трое бульдозеристов прорубили дорогу вниз в долину по крутому склону, где прежде спускались только на лошади или пешком. Излишне говорить, что дорога по-прежнему больше подходит для тракторов, нежели транспортных средств современных и комфортабельных, хотя последним тоже худо-бедно удаётся по ней проехать. Вид с Улаганского плато на петляющий внизу Чулышман — это одна из лучших алтайских панорам, доступных обычному путешественнику, и он стоит тех небольших неудобств, которые придётся преодолеть по дороге.
Местное население долины Чулышмана немногочисленно, здесь всего три села — Коо (200 человек), Кок-Паш (30 человек) и Балыкча (900 человек) — и нет практически никакой инфраструктуры. Климат в долине более мягкий, чем на окружающих его плато, можно даже встретить яблоневые сады. Местные жители заняты в основном натуральным хозяйством. С недавних пор к нему добавился туристический бизнес: автодорога сделала живописный каньон со всеми его скалами и водопадами доступным, а потому привлекательным для массового туриста. Образующая каньон река Чулышман сама по себе красива, часто она приобретает глубокий зелёный оттенок. То очень бурная, то чрезвычайно спокойная, на некоторых участках она разветвляется на несколько проток, образующих острова. У мыса Кырсай река впадает в Телецкое озеро, становясь основным его притоком и образуя в устье большую песчаную дельту. Вместе со своим левым притоком Башкаус, берущим начало на Улаганском плато, Чулышман привлекает сплавщиков-экстремалов: здесь есть участки практически всех уровней сложности.
Подготовиться
[править]Для поездок в долину Чулышмана лучше всего подходит летний период. В другое время поехать тоже можно, но будет холодно, а многие турбазы закрыты; никого кроме редких местных жителей вы, скорее всего, не встретите, и в случае любой непредвиденной ситуации помощь придётся ждать долго. На спокойный осмотр долины лучше заложить 3-4 дня, поскольку некоторые интересные объекты требуют самостоятельных пеших походов, да и погода может внести свои коррективы. Если же у вас в запасе всего один день, стоит просто доехать до перевала Кату-Ярык и посмотреть на долину сверху.
Улаганский район, в котором находится долина, не просто так приравнен к районам Крайнего Севера: холодно и ветрено здесь бывает даже в июле, а на Улаганском перевале летом запросто может пойти снег. В само́й долине обычно гораздо теплее, но всё равно возьмите с собой тёплые вещи. Болотистые участки у южного берега Телецкого озера позволяют выводиться комарам: летом имеет смысл прихватить с собой соответствующие репелленты.
Если вы едете на автомобиле, убедитесь в наличии запасного колеса и насоса: шиномонтаж найти будет трудно, а на дорогах есть камни, о которые можно повредить покрышки. Не помешает и комплект для самостоятельного ремонта колёс.
Мобильная связь практически нигде не работает, за исключением крупных населённых пунктов: Улаган, Балыктыюль, Балыкча. Для навигатора и карт выбирайте офлайновые версии приложений.
Расчёт за проживание, питание, экскурсии, переправы — только наличными. Банкоматы «Сбербанка» — только в Акташе и Улагане, но бывает, что в туристический сезон в них не хватает наличных для всех желающих.
Основные точки на маршруте
[править]
(высота: 1350 м). Здесь дорога на Улаган отходит от более крупного Чуйского тракта. Акташ — даже по алтайским меркам село молодое, возникшее после войны для разработки ртутного месторождения, ныне заброшенного. Сейчас это довольно крупный населённый пункт (2.5 тыс. жителей), не райцентр, но с неплохой и ориентированной на туристов инфраструктурой — здесь несколько кафе, приличных АЗС и всё больше турбаз разного уровня комфорта. См. также Чуйский тракт.
На середине пути из Акташа в Улаган перевал — самый высокий асфальтовый перевал Алтая.
(56 км, высота: 1220 м). Районный центр (4 тыс. жителей): последнее цивилизованное место с АЗС, супермаркетом и банкоматом. Улага́н известен с XIX века, ничего исторического в селе не сохранилось, зато расположено оно красиво. В отличие от плотно застроенного и несколько хмурого Акташа, здесь много свободного места и зелёных полян. В селе можно увидеть деревянную Казанскую церковь, построенную в 2010-е годы взамен разрушенной дореволюционной, и пешеходный висячий мост через реку Башкаус. Кафе, магазины и прочие объекты инфраструктуры находятся на улице А.В. Санаа, названной в честь председателя местного колхоза — того самого, который инициировал строительство автодороги в долину Чулышмана.
(70 км, высота: 1400 м). Здесь важно не пропустить правый поворот в сторону долины Чулышмана. Балыктую́ль (1300 жителей) — пастушеское село, что сразу заметно по количеству пасущейся вокруг него скотины. Пастухи изображены прямо на въездном знаке, для алтайского села невероятно художественном, а внутри посёлка можно найти памятник чабану в виде всадника на коне (почему-то красном). Местная церковь Пантелеймона построена в 2000-е годы на месте сгоревшей дореволюционной, также в селе есть довольно необычный воинский мемориал с выраженными национальными мотивами. (170 км, высота: 450 м). Единственный значимый населённый пункт в долине Чулышмана. В Балыкче́ около 850 жителей, есть мобильная связь, постоянное электроснабжение, фельдшерский пункт и пара крошечных продуктовых магазинов, а также очередная деревянная церковь 2010-х гг. постройки.Особенности дороги
[править]Дорога от Акташа до южного берега Телецкого озера проходима, с некоторыми оговорками, практически для любого автомобиля. Нюансов здесь несколько:
- Дорога до Улагана по местным меркам простая; участок в районе Улаганского перевала заасфальтирован, хотя встречаются и ухабистые куски, на которых асфальта нет и никогда не было. За Улаганом асфальт кончается совсем, но дорогу регулярно проходят грейдером и постепенно расширяют. Здесь есть крутые подъёмы и спуски, которые, впрочем, способна преодолеть любая машина. Ближе к перевалу Кату-Ярык и в долине Чулышмана дорога имеет рельеф «стиральной доски», встречаются крупные камни: учитывайте это при расчёте расстояния, которое собираетесь преодолеть. Например, летом 2021 года 100-километровый участок от Акташа до перевала Кату-Ярык занимал 2.5-3 часа, если ехать без остановок.
- Если вы хотите спуститься в долину Чулышмана, основным препятствием станет перевал Кату-Ярык — по сути это даже не перевал, а спуск в долину. Если вы до этого никогда не ездили по необорудованным горным дорогам, перевал может показаться страшным: спуск крутой, обрыв рядом и ничем не огорожен, встречный разъезд местами затруднён. Спуск в долину затяжной, следите за нагревом тормозов, чтобы внезапно не остаться без них: следует ехать на минимально доступной передаче и тормозить преимущественно двигателем. Разъезд обычно возможен везде, но проще всего делать это на петлях, где есть естественное уширение дороги, и где можно остановиться и остудить тормоза (при движении вниз) или двигатель (при движении вверх). Отдельной проблемой может оказаться подъем обратно на перевал: переднеприводным автомобилям часто требуется помощь, в которой за определенную плату (около 3000 рублей) не откажут местные жители, зацепив за свой УАЗ или грузовик и протянув через самые сложные участки. В туристический сезон перед подъёмом на перевал кто-нибудь обычно дежурит, а если никого нет — надо дойти до ближайшей турбазы. Полноприводные автомобили преодолевают перевал самостоятельно, у заднеприводных тоже обычно не бывает проблем с подъёмом. Стоит отметить, что состояние дороги меняется: одно дело подниматься в сухую погоду сразу же после того, как дорогу разровнял грейдер, совершенно другое дело — по разбитой дороге в дождь.
- В самой долине Чулышмана будет несколько бродов. Обычно они не представляют сложности даже для низких машин, но надо смотреть по ситуации: во время паводка или дождей уровень воды может подняться.
- По пути встречаются загоны для скота: если вы доехали до забора с воротами, их надо открыть, проехать и закрыть за собой.
- Последние несколько сот метров до южного берега Телецкого могут быть перегорожены туристической базой, которая собирает дань (около 100 рублей) с проезжающих туристов; кроме того, здесь могут быть колея и грязь.
АЗС на маршруте есть только в Улагане. Самый простой и общепринятый вариант — заправить полный бак в Акташе. Полного бака для нормального автомобиля хватит на дорогу туда и обратно с хорошим запасом, а отклоняться от маршрута тут просто некуда. Если вы не рассчитали с топливом, на помощь придут местные жители, продающие в деревнях и селах топливо по ценам, ощутимо превышающим рыночные.
Как добраться
[править]Удобнее всего ехать в долину Чулышмана на машине. Есть две дороги:
- Наиболее простая и популярная — через Чуйский тракт. Для этого надо проехать до села Акташ по хорошему асфальту, откуда свернуть в сторону Улаганского плато, через которое можно добраться до долины Чулышмана.
- Более редкая — через Телецкое озеро. Нужно добраться до северного берега озера, там погрузиться на паром до южного берега и оттуда продолжить путешествие по долине Чулышмана, подняться на Улаганское нагорье, а потом доехать до Чуйского тракта. Правда, паром — удовольствие не из дешёвых (15-25 тыс. руб. в одну сторону) и к тому же не имеет фиксированного расписания. Все рейсы осуществляются в частном порядке по предварительной договоренности. В сезон может не хватить места, в зимнее время переправа не работает, а в межсезонье работает нерегулярно.
Оба этих варианта при желании можно совместить, закольцевав таким образом маршрут.
Проехать общественным транспортом невозможно — его здесь нет в принципе. Летом бывают регулярные рейсы через Телецкое озеро, позволяющие добраться до южного его берега, но дальше делать нечего: нужна машина. Если же путешествие на автомобиле вам не подходит:
- Можно обратиться к услугам туристических фирм, предлагающих путешествие в долину как отдельный тур или включающих её посещение в составе более сложного маршрута.
- Можно добраться до лежащих на Чуйском тракте Акташа, Чибита, Курая, Кош-Агача, где без труда найдется туристическая база, предлагающая экскурсию (однодневную или многодневную) на Улаганское плато, к перевалу Кату-Ярык и в долину Чулышмана.
Автостопщики и велосипедисты встречаются на маршруте, хотя комфорта для них здесь гораздо меньше, чем на Чуйском тракте: первым придётся столкнуться с куда меньшим трафиком (поймать попутку будет сложнее), вторым же придётся перемещаться преимущественно по грунтовым дорогам неважного качества. Впрочем, атмосферность и дикость мест могут компенсировать эти неудобства.
Достопримечательности
[править]Улаганский тракт
[править]
Путь из Акташа в Улаган — классическая дорога через перевал, которая сначала всё время идёт вверх, достигает зоны горной тундры и затем спускается в долину Башкауса, где кедрово-лиственничная тайга перемежается широкими полянами. Прямо с дороги открываются роскошные виды горных озёр, чья водная гладь отражает суровые вершины Курайского и Айгулакского хребтов, разделяющих бассейны Чуи и Чулышмана
(8 км от Акташа, высота: 1760 м). Извилистый проход между отвесными ярко-красными 50-метровыми скалами когда-то был простой конной тропой, которую расширили при строительстве дороги с помощью взрывных работ. Красный цвет скал обусловлен присутствием ртутной руды — киновари, на добыче которой и вырос посёлок Акташ. На скалах сохранилась любопытная надпись «С Богом возвращаюсь на Родину», сделанная в 1946 году одним местным жителем. Надпись регулярно обновляют, и по слухам, руководит этим процессом сын того самого местного жителя, а по совместительству бывший глава Улаганского района. Парковка: до скал дорога узкая и остановиться негде, сразу за скалами есть удобное расширение дороги. (12 км от Акташа, высота: 1830 м). Вскоре после Красных ворот дорога выходит к берегу длинного, зажатого между горами озера. Раньше здесь не было ни рыб, ни растений, да и птицы держались от воды подальше — легенды гласили, что всему виной высокая концентрация ртути, но потом оказалось, что рыба просто не смогла подняться сюда по реке Чибитке. Сейчас рыбу на озере разводят..jpg)
(24 км от Акташа, высота: 1990 м). Если Мёртвое озеро всё ещё находится в зоне леса, то следующее по дороге длинное озеро, Узункёль, расположено уже в тундровой зоне, где деревьев мало; когда на вершинах лежит снег, ландшафт очень напоминает заполярный. Озеро отлично видно от базы «Застава», но более эффектный вид — с противоположной стороны, где оно возникает на фоне гор, отражающихся в водной глади. (26 км от Акташа, высота: 2080 м). Самый высокий асфальтовый перевал Республики Алтай. С точки перевала виды примерно те же, что и на подъездах к нему, но стоит остановиться и прогуляться по тропе в кедровую рощу, где горы красиво маячат в просветах между зарослями низких кедров, а на полянках в начале лета распускаются яркие цветы.Улаганское плато
[править]
Это плато никак нельзя назвать плоским: дорога всё время идёт то вниз, то вверх — сначала по долине реки Большой Улаган, потом вдоль её притока и, наконец, взбирается на перевал, от которого подбирается к долине самого Чулышмана. Подъёмы и спуски довольно крутые, хотя перепады высот здесь не такие сильные, как на пути к Улагану. Вокруг много полей и пасущихся на них домашних животных. На дороге два села — Улаган и Балыктуюль, оба весьма колоритные.
Перевал Кату-Ярык
[править]Через 10 км после озера Учкёль дорога подходит к обрыву и по крутому серпантину спускается в долину Чулышмана — это и есть перевал Кату-Ярык. Потеря высоты на 3.5-километровом участке превышает 500 м, дорожный уклон составляет 14%, что выше нормативов почти вдвое: недаром Кату-Ярык считается среди водителей местом «засадным». К счастью, если вы приехали из Акташа и хотите просто полюбоваться видом, преодолевать перевал не придётся: можно просто посмотреть на него издали. Около перевала две видовые точки, с каждой из которых видно по водопаду:
Долина Чулышмана
[править]
В долине Чулышмана очень много водопадов: некоторые действуют постоянно, другие же образуются в период паводка и дождей. Двигаясь по долине, можно просто смотреть на окружающие склоны, и вы обязательно что-нибудь увидите. Вот несколько водопадов прямо недалеко от перевала:
Следующее место концентрации достопримечательностей — река Чульча, правый приток Чулышмана, где есть два очень интересных объекта:
Самый большой в регионе, 160-метровый водопад (а точнее — водоскат) находится на реке Чульча и формально на территории Алтайского заповедника, но при этом открыт для свободного посещения, хотя прямо на тропе с вас могут потребовать небольшой «экологический сбор» (около 100 руб.). Чтобы добраться до водопада, нужно переправиться на другой берег Чулышмана (такую услугу предоставляют ближайшие туристические базы, ориентировочная стоимость — 500 руб.) и пройти по горной тропе около 10 километров. На тропе есть несколько прижимов с провешенными верёвками, так что преодолеть этот участок можно без снаряжения и подготовки. На поход к водопаду следует закладывать целый день.Далее дорога продолжается до южного берега Телецкого озера:
Еда
[править]По тракту от Акташа до Улагана точек с едой нет.
В Улагане три неуловимо похожих друг на друга кафе. Все они выглядят как столовые, закрываются рано, работают только по будням и предлагают стандартное меню, написанное от руки едва ли не одним и тем же почерком: борщ, солянка, плов, гуляш, пирожки и тому подобное.
За Улаганом и в самой долине Чулышмана могут быть кафе при турбазах, работающие по непредсказуемому графику. Самый надёжный вариант — брать еду с собой и готовить самостоятельно.
В Улагане есть несколько магазинов, в том числе супермаркет «Мария-Ра». В сёлах и деревнях обычно есть продуктовый магазин с небогатым ассортиментом, а если повезет, местные жители могут предложить продукты натурального хозяйства (молоко, мясо и т.д.)
Улаган
[править]Кату-Ярык
[править]Где остановиться
[править]Найти что-то отличное от турбазы с деревянными домиками практически невозможно, поэтому остаётся выбирать между домиками без печки и домиками с печкой. Также часто встречаются местные национальные жилища — аилы. Если вы не в режиме тотальной экономии, стоит отдавать предпочтение варианту с печкой: даже летом бывает холодно, а качество строительства порой такое, что домик продувает не меньше, чем палатку (хотя встречаются и качественные варианты). Удобства, как правило, на улице, а помыться можно только в бане. Многие туристические базы работают только в сезон, с мая по сентябрь. На онлайн-бронирование полагаться практически нельзя. Более того, надо понимать, что сотовая связь и интернет работают не всегда и не везде: если вам не отвечают на телефонный звонок, пишите в WhatsApp; если не отвечают на WhatsApp, стоит отправить SMS-сообщение. В основных туристических местах, где обычно сконцентрировано сразу несколько баз, в летнее время скорее всего найдется какой-нибудь вариант по приезду. Питание может предоставляться, но лучше уточнить при бронировании.
Улаганский тракт
[править]
Долина Чулышмана
[править]У перевала Кату-Ярык
[править]Внизу у перевала — целый туристический посёлок, в котором не менее семи туристических баз. У некоторых названия такие, что легко спутать с соседней базой. В целом они примерно одинаковые, но небольшие особенности есть.
Устье Чульчи
[править]На этих турбазах стоит остановиться, если вы хотите сходить к Каменным грибам или на водопад Учар. Переправу на лодке на другой берег Чулышмана нужно искать здесь же.
Южный берег Телецкого озера
[править]Меры предосторожности
[править]Улаганское нагорье и долина Чулышмана лишь с недавнего времени стали популярны среди туристов и пока имеют не лучшую репутацию с точки зрения безопасности. Ситуация улучшается с каждым годом, строятся туристические базы, у местных жителей появляется понимание, как зарабатывать на путешественниках. Но по-прежнему, во избежание лишних разговоров и потенциальных проблем, не стоит останавливаться вне туристических баз, особенно возле населенных пунктов. Как нигде здесь актуально избегать контактов с пьяными. Некоторые изолированные удалённые села вроде Язулы до сих пор считаются небезопасными для самостоятельного посещения: лучше ехать компанией с кем-то из местных жителей, или в конкретном случае Язулы — с работниками Алтайского заповедника. В некоторых местах долины Чулышмана жители трепетно относятся к своим владениям и покосам: лишний раз не сходите с туристических троп и обращайте внимание на таблички и указатели.
.svg){kind=logo}