Центр Москвы — часть города, расположенная в пределах Третьего транспортного кольца. В центре сохранилась основная историческая застройка, здесь находятся почти все главные московские достопримечательности. Хотя центр Москвы «славится» отсутствием доступных гостиниц, в части остальной туристической инфраструктуры он нисколько не уступает другим европейским столицам.
Понять
[править]Центр Москвы — понятие растяжимое. Долгое время центром считалась территория в пределах Садового кольца, но безудержное расширение города затронуло и границы его центра: примыкающие к Садовому кольцу кварталы наполнились людьми, офисами и кафе, а центром теперь считается почти вся территория внутри Третьего транспортного кольца. Более того, после образования «Новой Москвы» и расширения административных границ города далеко за пределы МКАД, к центру Москвы стали понятийно относить ряд престижных районов запада, северо-запада и юго-запада столицы, расположенных за пределами Третьего транспортного кольца.
История
[править]Все семь московских холмов находятся в пределах центра. На одном из них, Боровицком, в 1147 году была заложена крепость, давшая начало городу. К XIV веку Кремля стало на всех не хватать, да и местным правителям, получившим к тому моменту титул Великих князей, требовалась полноценная резиденция, а не угол в коммуналке, поэтому город начал активно расползаться за пределы Кремля, постепенно охватывая соседние холмы (хотя все семь были застроены в лучшем случае к XVIII веку).
К началу XVI века стены Кремля вполне устоялись (и в таком виде в основном дошли до наших дней), после чего стало возможным заняться укреплениями посадов. В 1530-е гг. строятся каменные стены Китай-города, а в 1590-е гг. стены Белого города, на месте которых сейчас находится Бульварное кольцо или, если быть точным, полукольцо, поскольку Москва-река была на тот момент серьёзной преградой, и каменные стены на её правом берегу совершенно не требовались. Одновременно возникает и ещё одна линия укреплений — Земляной город (или Деревянный город), на этот раз настоящее кольцо, известное теперь как Садовое.
От стен Белого и Земляного города в Москве не осталось ничего кроме топонимики — Покровские ворота, Красные ворота, Земляной вал. Строили все эти укрепления по случаю нападений татар, уже в XVII веке необходимость в стенах отпала, а во второй половине XVIII века и Белый, и Земляной город разобрали, превратив в бульвары, которые на месте Белого города уцелели, а на месте Земляного превратились в гигантскую автомобильную магистраль. Название Белый город часто связывают с белокаменными стенами (хотя выражение «Москва Белокаменная» пошло, скорее всего, от старых кремлёвских стен), но есть и более прагматичная версия — надёжные каменные стены обороняли Белый город, город господ. Местность же за пределами Белого города была в XVI веке бедняцкой — нагромождением деревень и слобод, в состав Москвы официально вошла в 1590 году, и потому удостоилась лишь земляного вала с построенными на нём деревянными укреплениями, которые назвалиСкородомом, то есть сделанным наспех.
В XVIII веке территории Земляного города Москве стало мало, из-за чего формируется новая граница, Камер-Коллежский вал. Он тоже был укреплением, но на этот раз внутренним — таможенной, а с 1806 года и официальной полицейской границей города. На валу стояли заставы, где проверяли документы. Срытый во второй половине XIX века вал оставил в городе заметный след: обширную топонимику, по которой старую границу Москвы можно проследить до сих пор (Трёхгорный вал, Сущёвский вал, Золоторожский вал и т. д.), а ещё старые городские кладбища (Ваганьковское, Даниловское, Калитниковское), после чумы 1771 года выведенные за пределы города и выстроенные по периметру Камер-Коллежского вала. По смыслу вал был бета-версией Третьего кольца — на тот момент, правда, не транспортного.
Современность
[править]Официальная граница Москвы вышла за пределы Камер-Коллежского вала только перед революцией. Эти районы застраивались в советское, чаще всего послевоенное время, так что почти все московские достопримечательности находятся в центре. Это, впрочем, не значит, что ансамбль старой Москвы сохранился хоть где-нибудь. Сохранение исторического облика никогда не было сильной стороной российских городов, а Москва этот процесс традиционно возглавляла. Вернувшая Москве столичный статус советская власть решительно перестраивала центр в соответствии с новыми идейными установками и собственными представлениями о прекрасном. Если без сталинских высоток или рубиновых звёзд на Кремлёвских башнях представить Москву уже невозможно, то многие другие вмешательства в историческую среду были как минимум спорными: достаточно вспомнить уничтоживший районы старой застройки Новый Арбат или воткнутый почти напротив Кремля гигантский памятник Петру I.
Наиболее цельными архитектурными ансамблями в центре Москвы являются, как ни странно, улицы, застроенные в середине XX века в сталинском стиле: Тверская, проспект Мира, Ленинский проспект. Отдельные уголки старой Москвы ещё можно найти в районе Покровки, Арбата, Замоскворечья, на Старой Басманной, но большая часть центра Москвы представляет собой хитрое нагромождение маленьких, зачастую довольно провинциальных особняков XIX века, построенных перед революцией многоэтажных доходных домов, вкраплений конструктивизма, функциональной архитектуры времён застоя и довольно многочисленных новостроев, которые местами пытаются вписаться в историческую среду, а местами нарочито из неё выпирают. В этом разнообразии, вечном стремлении к новому вся жизнь и вся суть города.
В 1990-е гг. пост-советская Москва быстро стала бизнес-центром страны, и улицы в пределах Садового кольца превратились в хаос припаркованных повсюду машин, не оставивших никакого места для пешеходов. В последнее время московское правительство пытается с этим бороться, вытесняя автомобили из центра и расширяя пешеходные зоны. Тотальной реконструкции подверглись Тверская, Большая Дмитровка, Ордынка, ставшие хорошим местом для прогулок. Уникально и Бульварное кольцо, редкий для центра уголок зелени и замечательный пешеходный маршрут, а вот Садовое кольцо, напротив, превратилось в широкую магистраль, от шума которой хочется побыстрее сбежать в переулки. Схожая участь постигла набережные, где есть хорошие видовые точки, но чересчур много машин.
Районы
[править]Кремль и Китай-город |
Арбат |
Басманный район |
Замоскворечье |
Марьина роща |
Пресня |
Таганка |
Тверская |
Хамовники |
Чистые пруды и Покровка |
Транспорт
[править]В центре Москвы находятся все железнодорожные вокзалы. К центру сходятся почти все ветки метро, стянутые «обручем» Кольцевой линии. Только автовокзалы находятся далеко за пределами центра (к ним нужно ехать на метро), а вот из аэропортов аэроэкспрессы доставят вас непосредственно в центр.
Центр Москвы довольно велик. Диаметр Садового кольца — 5 км, Третьего кольца — около 11 км. По центру очень интересно ходить пешком, но в какой-то момент вам понадобится транспорт. Удобнее всего метро, покрывающее центр густой сетью линий и станций — от любой точки на поверхности до ближайшей станции метро не больше 15 мин размеренным шагом. Наземный транспорт сосредоточен на основных магистралях, преимущественно радиальных, и долгое время был устроен таким образом, что шёл из центра к окраинам, а проехать центр насквозь было практически невозможно. Радикальные реформы, учинённые московским Департаментом Транспорта, грозят переломить эту ситуацию, но автобусов, заезжающих в переулки, в центре не будет уже никогда, поэтому наземный транспорт пригодится вам лишь в том случае, если вы хотите проехать вдоль какой-то улицы по прямой. Бульварное кольцо вообще не имеет сквозного транспорта, на некоторых бульварах наземного транспорта нет совсем.
Водные прогулки: в период навигации по Москве-реке активно курсируют прогулочные кораблики. Их традиционный маршрут — от Киевского вокзала до Новоспасского моста, хотя в последнее время под влиянием растущего спроса стали появляться самые разные варианты: часовые прогулки от Патриаршего моста, прогулки в сторону Москва-Сити, романтический ужин на теплоходе и любые другие развлечения за ваш счёт. Часовая прогулка стоит в пределах 500 руб (2016), билет можно купить на причале или в интернете (со скидкой). Теплоходы от Патриаршего моста — Росречфлот, разнообразные маршруты в центре и не только — Столичная судоходная компания.