Босния и Герцеговина находится в Южной Европе.

Страна на Балканском полуострове, один из регионов бывшей Югославии. Граничит с Хорватией на севере, западе и юго-западе, с Сербией на востоке и Черногорией на юго-востоке. Территория страны имеет преимущественно гористый рельеф, за исключением узкой береговой линии с Адриатическим морем на юге.

Понять

Первое, что вам нужно знать о Боснии и Герцеговине — это не одна страна, а две. Казалось бы, одна часть — Босния, а другая — Герцеговина, но на деле всё гораздо сложнее. Федерация Боснии и Герцеговины является единым целым и составляет при этом только половину страны. Вторая половина называется республика Српска, причём её не следует путать с республикой Сербия, которая самостоятельное государство. В стране Босния и Герцеговина единая валюта, единые таможенные правила и единый пограничный контроль. Различия между двумя половинками затрагивают, в основном, те аспекты жизни, которые путешественников не касаются, но следует помнить, что деление это — отнюдь не формальное, и далеко не все жители страны Босния и Герцеговина являются боснийцами. Вообще, с названиями географических единиц и наций ситуация тут не менее путанная, чем, например, в Британии. В рамках этого путеводителя Боснией называется страна целиком, федерацией — та её часть, которая Босния и Герцеговина, ну а республика Српска — всё остальное.

Административное деление

Федерация Боснии и Герцеговины (FBiH) поделена на 10 кантонов (kantoni). По отдельности у Боснии и Герцеговины никаких официальных границ нет. Герцеговина — это историко-культурный регион на юге страны, половина его принадлежит федерации, а вторая половина вообще относится к республике Српской. Словом Босния называют либо всю страну целиком, либо те регионы, где в этническом плане преобладают боснийцы. Каждый кантон имеет собственные органы управления, но зримых различий между кантонами нет, да и на дорогах их границы не всегда обозначены. Федерация придумана в основном для того, чтобы уравновесить интересы боснийского большинства и хорватского меньшинства.

Республика Српска (RS) поделена на 64 муниципальных района. В этническом плане сербская часть более однородна, но географически, наоборот, разобщена: она состоит из двух почти не связанных друг с другом половинок — на северо-западе и востоке страны соответственно. Где-то в глубине этого конгломерата, рядом с хорватской границей, есть ещё маленький округ Брчко (Brčko Distrikt) — территория, которую не смогли поделить, и после многолетних переговоров сделали самостоятельной частью страны, не относящейся ни к федерации, ни к республике Српской.

Города

1Сараево — столица страны и один из самых необычных городов Европы. Здесь неразрывно переплелись восток и запад, ислам и христианство, а высокие минареты и аутентичные мусульманские кварталы вырастают на фоне роскошной австрийской сецессии. Кроме колорита и замечательной архитектуры в Сараеве можно увидеть многочисленные свидетельства Боснийской войны — ныне, впрочем, всё больше музейные, поскольку, вопреки почти четырёхлетней осаде и страшным разрушениям начала 1990-х, современный Сараево — полностью восстановленный и активно посещаемый туристами город.

Ратуша, вид из предместья

2Баня-Лука — второй по величине город страны, столица республики Српской. Баня-Лука не относится к тем местам, куда нужно ехать специально, но, если вы путешествуете по северу Боснии, тут стоит провести пол-дня, осматривая любопытные памятники православной архитектуры, старую турецкую крепость и музеи, в том числе неплохую художественную коллекцию и музей истории республики Српской. Также Баня-Лука — вполне естественная остановка на полпути между Загребом и Сараево и лучшая отправная точка для путешествий по региону Боснийской Краины.

Троицкая церковь

3 Вишеград — крошечный городок в дальнем восточном углу страны. Несмотря на трудную логистику, туристы приезжают сюда довольно часто: в основном ради того, чтобы увидеть средневековый Вишеградский мост (мост Мехмеда-паши), отмеченный не только ЮНЕСКО, но и романом «Мост на Дрине» Иво Андрича, за который автор получил Нобелевскую премию по литературе. Истинной раскрутке Вишеграда способствовали, впрочем, не эти два обстоятельства, а Эмир Кустурица, решивший с нуля построить тут «старый город» и в деле этом весьма преуспевший. Вишеград стоит практически на сербской границе в непосредственной близости от Шарганской восьмёрки — лучшей на Балканах горной узкоколейки, представляющей самостоятельный туристический интерес.

Мост Мехмеда-паши и новодельный православный собор в Вишеграде

4 Мостар — символ Боснии и её суть; город, где на разных берегах реки живут некогда воевавшие друг с другом народы, а восстановленный после войны старый турецкий мост соединяет два этих мира. Из-за близости к Адриатическому побережью и статуса памятника ЮНЕСКО, Мостар — самый посещаемый город страны. Посмотреть в нём действительно есть на что: старые мусульманские кварталы, мавританская архитектура начала XX века, современные хорватские храмы, и всё это на фоне гор неподалёку от других интересных уголков Герцеговины, среди которых местечки Благай и Почитель.

Старый мост

5Травник — идеальный малый город, расположенный, к тому же, недалеко от Сараево, так что сюда удобно съездить на один день. Города Боснии и Герцеговины по определению многонациональны, но Травник — то редкое место, где среда преимущественно боснийская, а культура, следовательно, мусульманская. На протяжении 150 лет, с 1699 по 1850 гг. в городе находилась столица Боснийского региона Османской империи. Здесь хорошо бродить по старым кварталам, разглядывая мечети, часовые башни и средневековые надгробия, после чего полюбоваться прекрасной панорамой, поднявшись к старой турецкой крепости, стоящей на фоне гор.

Панорама города с крепостью

6Яйце — небольшой городок в горах в полутора часах езды от Баня-Луки, одна из древних столиц Боснии. Центр местного туризма, куда жители страны едут смотреть на красивый 20-метровый водопад, старую крепость и общий колорит исторического города, дополненный событиями новейшей истории: в годы Второй Мировой войны в городе находился центр партизанского движения, чему посвящён теперь неплохой музей. Ещё в Яйце можно увидеть характерные для сельской Боснии мечети с деревянными минаретами, а неподалёку находится средневековый христианский монастырь.

Яецкая крепость

• Бихач
• Брчко
• Зеница
• Требине
• Тузла

Другие места назначения

• Пещера Ветреница, Равно

Как добраться

Виза и правила пребывания

Босния не входит в Шенгенскую зону. С российским или украинским паспортом можно находиться в стране до 30 дней в течение 2 месяцев, с паспортом любой из стран Евросоюза, а также прочих европейских стран — до 90 дней в течение полугода. Боснийская виза также не нужна тем, у кого есть многократная шенгенская виза или вид на жительство стран Евросоюза, но в этом случае разрешённый срок пребывания составляет не более 30 дней непрерывно и не более 90 дней в течение полугода. Гражданам Белоруссии или, например, Казахстана для посещения Боснии понадобится виза.

Если вы едете из Сплита в Дубровник, то пересекаете в Неуме короткий участок территории Боснии и Герцеговины, выходящий к морю. Для его пересечения виза никому не нужна, погранконтроль есть только на крупных дорогах. Если вы намереваетесь свернуть здесь на север вглубь Боснии, позаботьтесь о том, чтобы проехать через погранпереход и получить нужные штампы. Можно, например, пересечь границу в городке Меткович, где, к тому же, есть, на что посмотреть.

Двуязычный въездной штамп Боснии и Герцеговины

Паспортный контроль проходит в очень расслабленном режиме. Боснийские пограничники известны тем, что почти не проверяют пассажиров автобусов и порой не ставят въездные штампы, уповая на своих хорватских или сербских коллег. В автобусах водители собирают паспорта, относят их в будку, а потом приносят обратно — никакого общения с пограничниками нет.

Регистрация: в течение 48 часов по прибытии, если вы планируете находиться в стране дольше трёх дней. Все гостиницы снимают копию паспорта или ID-карты и дальше организуют регистрацию безо всякого участия с вашей стороны. Если вы остановились не в гостинице, нужно, по идее, идти в полицию и сообщать о себе, однако истории неизвестны случаи, когда регистрацию у туристов требовали или проверяли.

На самолёте

В Боснии четыре пассажирских аэропорта — Сараево, Баня-Лука, Мостар и Тузла. Из них какие-то разумные стыковки бывают только в Сараево, Тузлу облюбовал WizzAir, а два других аэропорта принимают рейсы не каждый день и не имеют никакого транспортного значения. На север страны можно добраться через Загреб, на восток — через Белград, на юг — через Сплит, а вот в Сараево лучше всё-таки лететь самолётом, поскольку дорога от любого соседнего аэропорта займёт не меньше 7-8 ч.

На поезде

По состоянию на конец 2017 года международных поездов в Боснии нет. Если они и появятся, то только со стороны Хорватии, где Босния имеет выходы на Загреб (через Баня-Луку) и Плоче (через Мостар). Если вы путешествуете поездом, логичнее всего доехать до Загреба, откуда автобусом направиться в Баня-Луку, или до Сплита, где пересесть на автобус в Мостар. Можно также доехать хорватским поедом до станции Славонски-Брод, перейти там реку (необязательно вброд), и вот вы уже в Боснии. Со стороны Сербии ближайшие к границе железнодорожные станции — в Сремска-Митровице и Ужице.

На автобусе

Автобус международных линий

Как и все страны Балканского региона, Босния связана автобусным сообщением с Центральной Европой — Австрией, Германией, Голландией, Данией. Эти «автобусы для гастарбайтеров» примерно за сутки доставят вас из, например, Мюнхена в любой город страны. Ехать из соседних стран значительно приятнее и быстрее. В качестве отправной точки удобнее всего выбрать Белград, имеющий регулярное автобусное сообщение со всеми городами Боснии и, в особенности, с республикой Српской. Другой удобный заезд — с юго-запада, через Мостар, откуда каждые 2-3 часа автобусы ходят в хорватский Сплит и, несколько реже, в хорватский же Дубровник. Из Загреба можно сравнительно быстро доехать до Баня-Луки. Восточная граница страны — самая горная и потому самая глухая. Из многих городов Боснии бывают прямые автобусы на черногорское побережье и даже в Албанию, однако едут они невообразимо долго: например, путь от Подгорицы до Сараево занимает 8 ч.

На международных линиях работают современные автобусы, обычно с кондииционерами и Wi-Fi.

На автомобиле

К вашим услугам десятки дорог и пограничных переходов, в основном круглосуточных, но нужно иметь в виду, что внутри Боснии всё гораздо медленнее, чем за её пределами, так что, если вы едете с севера, стоит как можно больше проехать по Хорватии, где оба автобана идут вдоль боснийской границы, и только потом заезжать в саму Боснию. Из Белграда на север Боснии тоже обычно едут через Хорватию, а в Сараево — через Ужице и Вишеград.

Транспорт

Перемещение по Боснии общественным транспортом требует тех же навыков, что и везде на Балканах. Нормальных расписаний нет, планировщиков маршрутов — тоже, но транспорта достаточно, и он удобнее, например, российского. Поездов мало, ходят они редко. Впрочем, если у вас есть возможность поехать быстрым поедом («Тальго») — не пренебрегайте ею, поскольку такой поезд гораздо приятнее автобуса, а едет примерно столько же и стоит едва ли не дешевле.

Общественный транспорт в Боснии недорог. За 100 км пути вы заплатите 12-15 марок. Все дороги очень живописны, старайтесь ездить по ним днём. Для лучшей ориентации в пространстве полезно знать слова red vožnje (расписание), polasci (отправление) и dolasci (прибытие).

На поезде

Пригородный поезд Željeznice Republike Srpske

Недействующая станция в городе Вишеград

Горный характер местности не способствует развитию железных дорог, а война изрядно покалечила те, что были. Фактически, в Боснии действует всего одна линия, Загреб-Баня-Лука-Сараево-Мостар-Плоче, причём из-за каких-то разногласий между странами пассажирское сообщение на ней обрезано по хорватской границе. Также действует боковая ветка на Тузлу. Все остальные железные дороги, которые вы можете видеть на карте, либо не имеют пассажирского сообщения, либо не существуют в природе.

Как ни странно, даже эту крошечную сеть в стране умудрились разбить на две части. На юге Боснии и в районе Сараево функционируют Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBH), а на севере — Željeznice Republike Srpske (ŽRS). Никакой практической разницы между ними нет, то есть на любом вокзале вы увидите только одну кассу, продающую все возможные билеты, и даже сайты у двух железных дорог похожи: они неплохо переведены на английский, но в остальном являют собой образец допотопного веб-дизайна и содержат расписания (ŽFBH, ŽRS), просмотреть которые можно только списком по выбранной станции. Расписания у каждой дороги свои: например, если вам нужен поезд в Мостар, смотрите сайт железных дорог федерации Боснии и Герцеговины, а если в Тузлу — республики Српской. Некоторые поезда встречаются в обоих.

Поезда в Боснии можно по пальцам пересчитать. Дважды в день ходят так называемые «экспрессы»: новенькие составы Talgo из Сараево на Мостар-Чаплину (юг) и Зеницу-Добой-Баня-Луку (север). Едут они раза в три медленнее, чем предполагали изготовители, но внутри всё на европейском уровне: удобные кресла, розетки и даже напитки. Можно подключиться к Wi-Fi, который, впрочем, не работает. На некоторых участках бывают дополнительные пригородные поезда из пары вагонов, разбитых на сидячие купе: обычный балканский вариант — медленный и безрадостный.

Подобно своим российским коллегам, боснийские железнодорожники эксплуатируют новые составы очень своеобразно: все двери кроме одной блокируют, а в оставшейся встаёт проводник и проверяет билеты. Таким образом, попасть в быстрый поезд без билета нельзя. В медленном, скорее всего, билет можно взять и в поезде. Кассы есть на всех крупных станциях (строго говоря, кассы — вообще единственное, что там вообще есть), открываются они как минимум за час до отправления поезда. Все вокзалы в Боснии абсолютно пусты, на поездах тоже мало кто ездит.

На автобусе

Автобусных расписаний в природе не существует. Всё, что можно найти в интернете, имеет слабое отношение к действительности. Относительно достоверным источником могут быть сайты отдельных перевозчиков, но они показывают только свои рейсы, да и то не все. На автостанциях лучше обращаться в окно информации, нежели разбираться в висящем на стене расписании, которое, к тому же, не всегда является актуальным. Крупнейший автобусный перевозчик — Centrotrans. На его сайте можно узнать расписания многих автобусов, отправляющихся из Сараево. Если же вы хотите путешествовать внутри страны, ищите сайты местных перевозчиков или полагайтесь на интуицию.

Обычно расписания состоят из множества разделов. В боснийской части страны маршруты бывают местными (općinske linije, также gradske и pregradske), кантональными (kantonalne linije — внутри одного кантона), федеральными (federalne linije — внутри федерации Боснии и Герцеговины) и международными (međunarodne linije). Последние включают автобусы в республику Српску. В сербской части попроще, там ограничиваются классификацией пригород—межгород. Существует мнение о том, что между боснийской и сербской частями страны нет транспорта, но это не так. Внутреннее деление страны создаёт лишь одну трудность: в некоторых городах по две автостанции, каждая из которых обслуживает автобусы в свою часть страны. Впрочем, здесь тоже масса нюансов, поэтому угадать, какая автостанция вам нужна, порой невозможно.

Если вам всё-таки нужно что-то спланировать, рассчитывайте на то, что между соседними городами каждые 1-2 ч будет какой-то транспорт, то же относится к основным магистралям, ведущим из Сараево в разные части страны. На периферии дела обстоят куда хуже. У многих боснийских автобусов, особенно местных, есть тенденция ходить по нескольку раз рано утром и вечером, иногда ещё в середине дня к окончанию школьных занятий, а в остальное время устраивать длинные перерывы. Если вы ждёте автобус на промежуточной остановке, где нет автостанции, запаситесь терпением и верой в лучшее, поскольку расписания тут не будет, и обычно не у кого даже спросить. Лучше заранее изучить расписание ближайшей автостанции, чтобы примерно знать, когда будет автобус.

Боснийская автостанция

Автостанции (autobuska stanica, в хорватских регионах autobusni kolodvor) есть почти в каждом городе. Они открыты с раннего утра до позднего вечера, иногда круглосуточно, и продают билеты, а также предоставляют информацию. Залы ожидания крошечные, но чистые; при них почти всегда есть кафе, где можно расположиться с комфортом. На более крупных автостанциях действует перронный контроль. Билеты нужно всегда покупать в кассе (biletarnica). Камера хранения работает едва ли не на каждой автостанции под вывеской garderobna. Оплата почасовая, обычно 1 марка в час, то есть оставлять вещи надолго невыгодно.

Билеты обычно продают без мест, но на определённое время отправления. Автобусы редко ходят пустыми, иногда они забиты битком, хотя ситуация, когда вообще нельзя уехать, маловероятна. Если хотите удобно расположиться, приходите заранее. Плату за багаж (1 марка) берёт при посадке водитель.

Автобусы сравнительно новые и довольно комфортные, во многих есть кондиционеры и даже Wi-Fi. Впрочем, едут они медленно, чему способствуют и горные дороги, и общая для стран бывшей Югославии привычка делать каждые 1.5-2 ч длительные стоянки, во время которых водители пьют кофе. Вы можете последовать их примеру, благо на каждой автостанции есть минимум одно кафе, и обстановка там не хуже, чем в любом другом кафе того же города. Обычно вокруг автостанций кучкуются и фаст-фуды, где можно перекусить. Если вы едете на большое расстояние, время в пути становится неприлично большим: например, 230 км от Сараево до Баня-Луки автобус преодолевает больше 5 ч. Экспрессов в Боснии не существует, и даже международные автобусы не отказывают себе в удовольствии заехать в каждый городок по пути.

На автомобиле

Все дороги в Боснии двухполосные и горные. Два небольших отрезка четырёхполосного автобана расположены в окрестностях Сараево, один ведёт в Зеницу (60 км), а другой — первые 30 км в сторону Мостара. Автобан платный, проезд до Зеницы стоит 6 марок (2017).

Состояние основных дорог хорошее, выбоин почти нет, в городах тоже довольно приличный асфальт. На дорогах очень много полиции. Движение небыстрое, не рассчитывайте на среднюю скорость выше 60 км/ч, поскольку дороги либо горные и извилистые, либо идут через все возможные населённые пункты, где скорость падает до минимума.

Бензин по европейским меркам дёшев, 1.7-1.8 марок за литр (2017).

Язык

В стране три официальных языка — боснийский, хорватский и сербский. Если вы знаете хотя бы один, легко поймёте все остальные, а если ни одного не знаете, то и разницы между ними не заметите, поскольку всё это разновидности сербохорватского языка. Даже написание букв не позволяет понять, какой перед вам язык: только в хорватском всегда используется латиница, а боснийский и сербский могут, в зависимости от настроения и ситуации, использовать латиницу или кириллицу. В быту вы чаще увидите латиницу, однако многие надписи дублируются — либо кириллицей, либо вообще на английском.

В туристических местах английским владеют неплохо. В Сараево велика вероятность того, что даже случайный человек заговорит с вами на английском, а вот в других городах ситуация обратная, и знание английского (или, реже, немецкого) находится на самом примитивном уровне. Русского в Боснии не знает и не помнит никто. При некотором усилии вы сможете понять надписи и даже разговорную речь, но, как и везде в бывшей Югославии, ситуация не взаимная: местные жители хуже понимают вас, чем вы их, поэтому есть смысл выучить десяток-другой сербских или хорватских слов, после чего даже в самой глухой боснийской провинции проблем с базовым общением не возникнет.

Покупки

Валюта

Валюта страны, боснийская конвертируемая марка — наследие той эпохи, когда в мире ещё не было евро, и в 1998 году, сразу после войны, курс, недолго думая, привязали к немецкой марке. Боснийская марка обозначается как BAM или KM, а в устной речи — просто как марка (англ. marks). После упразднения немецких марок её курс привязан к евро, €1 = 1.95583 марок.

Боснийские деньги бывают в купюрах номиналом 10, 20, 50, 100 и 200 марок, а также монетами в 1, 2, 5 марок и 5, 10, 20, 50 пфеннигов (ещё одна отсылка к старой немецкой валюте!) Уровень цен не вполне соответствует границе между монетами и купюрами: например, монетка в 5 марок — это 2.5 евро: сумма, на которую можно не то что выпить кофе с пирожным, но и поесть. Лучше всегда иметь при себе монеты, поскольку при мелких покупках даже с 10-марковой купюрой бывают проблемы, ну а купюры в 100 и 200 марок доставляют владельцу массу проблем.

Обмен валюты: в каждом городе, обычно в районе рынка, есть как минимум один обменник (menjačnica), где меняют евро, доллары, хорватские куны, сербские динары и ещё 5-7 ходовых валют. Курс евро всегда официальный, но меняют с комиссией в 0.5-1 %. Обменники работают 7 дней в неделю, обычно в том же режиме, что и рынки. Евро используется в Боснии довольно широко. Многие вещи можно оплатить в евро по курсу 1:2, в туристических местах иной раз дают в евро сдачу, когда в кассе не хватает наличных марок. Тем не менее, если вы собираетесь за пределы Мостара и Сараево, обязательно запаситесь местной валютой. Не стоит, впрочем, накапливать её в больших количествах, поскольку боснийская марка, пусть даже конвертируемая — это одна из тех валют, обменять которые за пределами страны практически невозможно.

Банковские карты используются ограниченно. В любом городе есть хотя бы один банкомат. Терминалы для оплаты встречаются в магазинах и гостиницах, а также в некоторых ресторанах. Напротив, фаст-фуды и кондитерские, а равно кассы на станциях и автовокзалах принимают оплату только наличными.

Магазины

Продуктовые супермаркеты обычно работают с 7 до 21-22, по воскресеньям с 8 до 13-14 часов, хотя в крупных городах всегда есть магазины, открытые в воскресенье до вечера. Самая массовая сеть — Konzum. Чаще всего вам будут встречаться маленькие магазины из серии товары у дома: в них есть всё необходимое, но нет, например, кулинарии. Крупные супермаркеты, как и торговые центры в Боснии не очень популярны, а если и есть, то располагаются где-нибудь на окраине. В центре небольшого города чаще можно встретить что-то вроде универмага с минимальным ассортиментом одежды-обуви и хозтоваров.

Рынок — важная часть любого боснийского города. Рынки работают каждый день, с 6-7 утра до 15-16 часов. В Мостаре и Сараево рынки сильно ориентированы на туристов. В других городах туристов почти нет, так что рынки — самые настоящие. На них всегда очень много местных овощей и фруктов: не пропустите огромные мешки сладких перцев, а где-нибудь в Герцеговине и мандаринов. Также продают мясные и молочные продукты. Кроме того, на любом рынке присутствует огромная барахолка, где можно отыскать какой-нибудь колоритный восточный товар: например, в боснийской части страны очень распространены медные турки.

Цены

Босния — недорогая страна. Если не пользоваться такси, дневные расходы на транспорт не превысят 20 марок. Плотный перекус в фастфуде — 5-8 марок, обед или ужин в ресторане — 15-20 марок, включая алкоголь. Чашка кофе стоит 1-2 марки. Поселиться в гостинице можно за 50-60 марок на человека или 70-80 марок на двоих. Во многих достопримечательностях берут небольшую входную плату, обычно в пределах 5 марок.

Достопримечательности

12  Императорская мечеть (Сараево).  

12   Вишеградский мост (Мост Мехмеда-паши), Вишеград. Каменный мост длиной 180 метров с одиннадцатью пролетами через реку Дрину в городе Вишеград. 

12   Район Старого моста (Мостар). Мост через реку Неретва, расположен в историческом центре города Мостар. 

Связь

В Боснии три мобильных оператора: BH Telecom, m:tel и HT eronet, несмотря на явную этническую принадлежность они работают по всей территории страны, хотя и в своих родных регионах обычно получше, чем в прочих. Сим-карты продаются свободно без предъявления каких-либо документов в газетных киосках, супермаркетах, на заправках и в других подобных местах. У всех операторов есть пакеты гигабайт, расценки примерно такие же, как в соседних странах: туристический пакет на 10-14 дней стоит 20 марок (2023), но можно поймать и более выгодные предложения.

Босния не входит в зону бесплатного роуминга ЕС, но входит в аналогичную зону из балканских стран, в ЕС не входящих (region Zapadnog Balkana): это позволяет использовать сербскую или, например, северномакедонскую сим-карту в Боснии, а боснийскую — в этих странах (в тарифах операторов обычно отдельно указываться, какая часть пакета интернета доступна в пределах этого региона), но на практике это работает не всегда, в каких-то случаях сим-карты могут просто не найти сеть в другой стране.