_(cropped).jpg)
Дубровник — прибрежный город в Хорватии, на юге Далмации. Ему нет равных ни по живописному расположению на фоне островов и отвесных скал, ни по сохранности старины и особенно крепостных стен. Это самый крупный и самый цельный, а также самый туристический и самый дорогой город на хорватской Адриатике.
Понять[править]
| Дубровник | |
 | |
| хорв. Dubrovnik, итал. Ragusa | |
 | |
| Старый город Дубровника | |
| Полезная информация | |
| Население | 41 562 чел. |
| Телефонный код | +385 20 |
| Часовой пояс |
UTC+1 / UTC+2 |
 Культурное наследие | |
 | |
История[править]
«Жемчужина Адриатики» и вечный соперник Венеции, Дубровник возник в VII веке, когда сюда переместилось греко-римское население города Эпидавр (современный Цавтат), находившегося на побережье в 20 км южнее. Переселенцы обосновались на небольшом скалистом острове рядом с берегом и назвали его Рагузой, а через протоку, на материке, поселились славяне в городке Дубрава. К XIII веку протоку засыпали, и два города соединились под латинским названием Рагуза, которое оставалось официальным до XIX века. В Италии его патриотично используют и по сей день.
Вся история Рагузы-Дубровника — это симбиоз римской (итальянской) и славянской культур, связующее звено между востоком и западом. Не имея реальной политической независимости, город на протяжении многих веков оставался очень самостоятельным, умело лавируя между более крупными игроками. Сначала он находился в сфере влияния Византии, с XIII века — Венецианской республики, в середине XIV века — королевства Венгрии и, наконец, с XV века — Османской империи. Этот союз был особенно выгодным: выплачивая султану небольшую «дань», Дубровник имел эксклюзивное право на торговлю с подконтрольными Турции балканскими регионами и служил для них основным выходом к морю. В отличие от Венецианской республики, которая с турками постоянно за что-нибудь воевала, Дубровник извлекал максимальную прибыль из мирного мореплавания и торговли. По внутреннему же своему устройству Дубровницкая республика (в иностранных источниках более известная как Republic of Ragusa) Венецию как раз очень напоминала: это было олигархическое государство, решения в котором принимал узкий круг знати — преимущественно римской и говорившей если не на латыни/итальянском, то на их местной версии, далматинском языке. Облик старого Дубровника — тоже очень западный, почти целиком созданный итальянскими архитекторами, хотя и славянская культура нашла тут себе место: недаром город называют «славянскими Афинами», через него захваченные турками Балканы сообщались с Европой.
Расцвет Дубровника пришёлся на XV-XVI века, а потом обстановка стала меняться не в пользу города. Сначала его подкосило разрушительное землетрясение 1667 года. Потом всё больше турецких земель отвоёвывала Австрия, не связанная с Дубровником ни договорённостями, ни торговлей, и открывавшая Балканам альтернативный путь в Центральную Европу. Пришедшая на рубеже XVIII и XIX веков армия Наполеона завоевала вообще всех: и Австрию, и Дубровник, и некогда соперничавшую с ним Венецию. Когда с Наполеоном разобрались, Адриатическое побережье досталось Австрийской империи, которая во многом восстановила прежние порядки с господством итальянской знати, но лишила её прежней «верховной» власти. К концу XIX века славянское население уже уверенно преобладало над итальянским, и после Первой Мировой войны город совершенно логично отошёл к Югославии, где после ряда административных реформ оказался в хорватской её части. Во время Второй Мировой войны он снова был оккупирован Италией, считавшей побережье Далмации своей неотъемлемой частью.
Поражение Италии в войне положило конец и итальянскому присутствию в Далмации. Из портового города Дубровник стал всё больше превращаться в туристический. ЮНЕСКО он был отмечен ещё в 1979 году, войдя в списки Всемирного Наследия одним из первых. Правда, как только в 1991 году Хорватия объявила о независимости, сразу начались разговоры про «сербский мир» (благо хорватским было только побережье, а насквозь сербская восточная Герцеговина начинается буквально в 10 км от берега), закончившиеся семимесячной осадой — одним из трагических эпизодов Югославской войны, в ходе которой сербская армия многократно обстреливала старый город. Но Дубровник выстоял и был восстановлен, после чего только приумножил свою популярность. Особенно в этом помог телесериал «Игра Престолов», сделавший Дубровник своей главной хорватской локацией: город присутствует сразу в нескольких эпизодах и на пару со Сплитом стал тем киношным местом, которое все теперь стремятся увидеть.
Современность[править]
Популярность сыграла с Дубровником злую шутку: сюда устремились западные туристы, из которых местные жители попытались извлечь максимальный доход, и очень быстро колорит старого города — действительно уникального, одного из лучших в Европе — сменился хищным оскалом современной коммерции. Теперь цены в Дубровнике порой выше западноевропейских, особенно в туристических местах, хотя и в других районах всё заметно дороже, чем бывает в Хорватии. Достаточно отъехать от города, а тем более пересечь границу с Боснией и Герцеговиной, проходящую в каких-то 10 км от центра Дубровника, и ваши расходы сразу уменьшатся.
Финансовый аспект сам по себе делает поездку в Дубровник не такой привлекательной, как это кажется на картинке. Добавьте сюда южный климат Адриатического побережья — с мая по сентябрь палящее солнце, карабкание под которым по крутым склонам и лестницам не приносит никакого удовольствия, даже если дневная температура держится на уровне умеренных для южной Европы +25-30 °C. Не меньшее неудобство доставляют туристы, заполонившие Старый город и особенно стремящиеся сюда почему-то именно летом. Не следуйте их примеру и отправляйтесь в Дубровник в самый низкий сезон из всех возможных. Здесь не бывает снега, температура редко опускается ниже +10 °С, а вечнозелёной растительности достаточно для того, чтобы природа не казалось хмурой даже тогда, когда остальные Балканы окутаны снегом и холодом.
Ориентация[править]
_(29461123474).jpg)
Горы в Дубровнике вплотную подходят к морю, поэтому даже Старый город очень рельефен и наполовину состоит из лестниц. За его пределами склоны становятся ещё круче. Из-за этого Дубровник вытянут в длину более чем на 5 км. Исторический центр находится ближе к южному краю города, а порт и автовокзал, наоборот, ближе к северному; оба на небольшой высоте. Автомобильная трасса проходит в 100 м выше, и уже с неё открываются потрясающие виды, хотя ещё лучше забраться на гору Срдж (400 м), буквально нависающую над Старым городом. Открывающаяся сверху панорама — одна из лучших на Адриатическом побережье.
Режим посещения Дубровника во многом зависит от имеющегося в вашем распоряжении транспорта, но уподобляться западным туристам и останавливаться в городе на несколько дней точно не стоит. С машиной Дубровник лучше вообще миновать стороной, посмотрев на город сверху, или найти бесплатную стоянку в окрестностях и совершить короткую вылазку в центр общественным транспортом. Без машины можно в городе и переночевать, благо цены на проживание здесь гуманнее, чем на всё остальное, однако даже в таком режиме вы вряд ли задержитесь в Дубровнике дольше, чем на один день.
Если вы планируете тратиться на входные билеты, лучше сразу купить карту Dubrovnik Pass, дающую право посещения основных музеев и крепостных стен, а также бесплатного проезда на общественном транспорте (в отличие от других городов, сама карта в транспорте не действует — нужно найти билетный киоск, где выдадут соответствующий проездной). Карта стоит €35 на 1 день, €45 на 3 дня и €55 на 7 дней (2023). Купить её можно в музейных кассах, офисах туристической информации и крупных гостиницах.
Как добраться[править]
На самолёте[править]
Спрос рождает предложение, поэтому прямых рейсов в Дубровник много — особенно летом. Сюда летают крупные европейские авиакомпании: Lufthansa, Austrian Airlines, LOT, Ryanair, Vueling, и даже Air Lingus выполняет прямые рейсы сразу из двух ирландских аэропортов, что само по себе должно настораживать. Croatian Airlines выполняет 2-3 ежедневных рейса в Загреб, причём эти рейсы круглогодичны — в отличие от международных, на зиму прекращающихся.
В радиусе 2-3 часов езды от Дубровника есть ещё два аэропорта — боснийский Мостар и черногорский Тиват, но оба малоактивны и к тому же отделены от Дубровника пограничными переходами. Аэропорт хорватского Сплита отличается той же сезонностью, что и аэропорт Дубровника. Ехать из Сплита по меньшей мере 4 ч.
Терминал просторный, современный и обычно полупустой, если не на пике сезона. У стоек регистрации и в чистой зоне несколько однотипных кафе с напитками и сэндвичами — цены примерно как в Старом городе, горячей еды нет. Wi-Fi бесплатен первые 15 мин, после чего нужно платить €5 в час: такой вот Дубровник. В соседнем с аэропортом селе Močići есть неплохой супермаркет, а также ресторан Domestic с местной публикой и обычными для хорватского побережья ценами. Сюда легко заехать на машине, но можно дойти и пешком (15 мин от здания терминала — на большей части пути есть тротуар).Как добраться: аэропорт расположен в 20 км к юго-востоку от Дубровника в направлении Черногории. Ходят специальные автобусы Platanus Shuttle (слова «аэропорт» на них нет), синхронизированные с расписанием самолётов: из аэропорта они отправляются через полчаса после прилёта каждого рейса, а из города по плавающему графику, который меняется каждый день и публикуется на сайте. Автобусы отправляются от автовокзала и делают промежуточную остановку у нижней станции канатной дороги. При покупке онлайн или в киоске в аэропорту билет стоит €9 в один конец и €12 туда-обратно (распечатывать не нужно); в кассе автовокзала дороже, водитель билеты не продаёт. Путь до аэропорта занимает 40 мин. Такси в город стоит около €40 (2023). Несколько пригородных автобусных маршрутов проходят мимо аэропорта, однако курсируют они так редко, что подстроиться под них невозможно.
На автобусе[править]
Автобусы в Сплит 7-10 раз в день, в пути 4 ч. Обычно они следуют дальше в Загреб, что занимает уже 9.5-10 ч, а может быть и ещё дольше, если маршрут проходит через Шибеник и Задар. Лететь из Загреба в Дубровник гораздо удобнее.
В сторону Черногории 3-4 автобуса в день на Херцег-Нови (1 ч 15 мин) и дальше по всему побережью вплоть до Будвы (2.5-3 ч). По балканским меркам эти автобусы почему-то очень дороги и даже за короткую поездку через границу возьмут с вас около €20. В направлении Боснии автобусы заметно дешевле, но следуют только на Сараево (6 ч) через Мостар (3.5 ч), 2-3 раза в день. Требине очень близко, буквально через границу, однако уехать туда можно лишь на такси или транзитом через Черногорию (Херцег-Нови).
1a,1b,7, остановка Luka Gruž). 🕑 7:00 – 22:00. Здание относится к морскому порту. Под автовокзал в нём выделено крошечное помещение с туалетом и
камерой хранения (€0.66 в час), кассы выходят прямо на улицу. На автовокзале есть кафе-бар (6:00 – 23:00), а через дорогу несколько ресторанчиков — по меркам Дубровника очень дешёвых. Автовокзал находится в 3 км от Старого города, лучше подъехать городским автобусом. Идти пешком неинтересно, да и утомительно из-за рельефа.На автомобиле[править]
От Сплита 230 км, ехать около 3 ч. Первую половину пути платный автобан, альтернативой которому служит прибрежная трасса через город Макарска — красивая, но медленная и утомительная. Автобан заканчивается в районе города Плоче; дальше узкая, в основном двухполосная дорога выходит на новый мост на полуостров Пелешац и, огибая территорию Боснии, ведёт в Дубровник.
В направлении Черногории — прибрежная дорога на Херцег-Нови (50 км). В направлении Боснии и Герцеговины — дорога через горы на Требине (35 км). По ней удобно ехать и дальше в Мостар или Сараево, минуя загруженную прибрежную трассу. Все погранпереходы работают круглосуточно.
Ситуация с парковкой в Дубровнике катастрофическая. Открытая стоянка вблизи ворот Пиле стоит, в зависимости от сезона, от €3 до €10 в час, а если вы по ошибке заедете в гараж по соседству, то должны будете заплатить €30, причём эта сумма покроет лишь первые 4 ч стоянки; суточная же плата составит почти €100. Дальше от Старого города начинается так называемая зона 3 с оплатой €1.33 в час (6:00 – 22:00) в автомате — в высокий сезон ничего более дешёвого вы не найдёте, если только не уедете на самый край города, в район Babin Kuk, где есть бесплатные парковочные площадки; вернуться в центр можно автобусом № 6.
На корабле[править]
Из-за отсутствия удобных дорог Дубровник не стал современным грузовым портом, зато пассажирское сообщение здесь по-прежнему очень активное. С апреля по октябрь 2-3 раза в день курсируют скоростные пассажирские катамараны в Сплит с промежуточными остановками на островах Хвар и Корчула. Время в пути от 4.5 до 6 ч и сопоставимо с автобусом; цена при этом примерно вдвое выше, €38 (2023). Также есть ночной паром в итальянский порт Бари (10 ч). Он берёт на борт машины, летом курсирует через день, в межсезонье реже, а на зиму прекращает ходить совсем. Кроме того, Дубровник является непременной остановкой всех круизов по Адриатике.
Транспорт[править]
В Дубровнике 10 городских автобусных маршрутов, из которых только 1а, 1b, 4 и 6 курсируют достаточно часто — обычно каждые 15 мин с понедельника по субботу и каждые 30 мин по воскресеньям. Маршруты сходятся на остановке Pile у ворот старого города. На каждой остановке вывешены расписания сразу всех городских маршрутов. Узнать, какие из них обслуживают конкретно эту остановку, можно по цветным квадратикам на крыше. Обратите внимание, что на самих автобусах часто указывают название только одной конечной, даже если машина следует в противоположном направлении.
Схемы движения и расписания есть на сайте местной компании. Оплата проезда картами с магнитной полосой, которые нужно пропускать через терминал рядом с водителем. Разовый билет стоит €1.70 в табачном ларьке и €2 у водителя (2023). Суточный билет за €5.30 (на 24 ч с момента первого прохода) продаётся только в специальных билетных киосках на некоторых остановках. Эти киоски работают 7:00 – 20:00 кроме вс.
Такси поджидают желающих по периметру Старого города и в других популярных местах. Тарифы фиксированные и вывешены на специальных табличках; по городу — в пределах €15, на гору Срдж — около €30 (2023). Также в городе работают Uber и местный хорватский сервис Cammeo.
Достопримечательности[править]
Крепостные сооружения[править]
.jpg)
.jpg)
🕑 Летом: 8:00 – 19:30, в остальное время — в течение светового дня. €33. Образ Дубровника во многом складывается из его стен — крупнейших оборонительных сооружений на Адриатике. Стены окружают Старый город непрерывным кольцом, достигая почти 2 км в длину и 25 м в высоту при ширине от 4-6 м со стороны материка до 1.5-5 м со стороны моря. Завершают эту внушительную композицию 5 бастионов и 17 башен: 3 круглых и 14 квадратных. Первые каменные укрепления появились в Дубровнике ещё в VIII веке; нынешние стены построены в XIV веке, когда город освободился от власти Венеции, и были дополнительно усилены во второй половине XV века после падения Константинополя. Стараясь решать вопросы не войной, а дипломатией, Дубровницкая республика была в случае чего готова и к войне: стены настолько мощные, что легко пережили землетрясение 1667 года. Когда же все средневековые города стали избавляться от своих стен, в Дубровнике это не имело смысла: сложный рельеф всё равно не позволил бы проложить на их месте улицы. Сейчас стены в полной мере используются на потеху туристам и в пользу города. Круговая прогулка считается обязательным пунктом программы, виды действительно открываются замечательные, хотя в пик сезона лучше приходить пораньше, пока не собралась толпа (со стен хорошо смотреть закат, но таких желающих, скорее всего, будет много). Вход на стены — у ворот Пиле и Плоче. Входной билет стоит неприлично дорого, и покупать его, в общем, нет смысла — нужно сразу брать Dubrovnik Pass. Главные городские ворота построены в 1460 году и выполнены по всем правилам военной науки с внутренним пространством-«ловушкой», которое служит теперь пандусом для инвалидов. Оформлены ворота скромно — небольшой скульптурой Святого Власия, покровителя города, а самое интересное находится перед ними: это бывший городской ров, засаженный деревьями и превращённый в парк, по которому приятно прогуливаться, скрываясь от летнего зноя.
Восточные ворота построены всего на 10 лет раньше ворот Пиле и тоже украшены фигурой Святого Власия, но конструктивно отличаются, поскольку совмещены с целым фортом, с площадки которого открывается неплохой вид на гавань. Дубровницкий Гибралтар — крепость на отвесной скале, прикрывающая Старый город с моря. Она возведена в начале XIV века для защиты от венецианского флота и поспособствовала тому, чтобы Дубровник больше Венеции не принадлежал. Внутри ничего особенно интересного нет, хотя можно посмотреть на Старый город со стороны или насладиться растущими вокруг соснами. Вход по билетам на крепостные стены или Dubrovnik Pass.Внутри Старого города[править]
Из старых городов хорватского побережья Дубровник — самый рельефный. Он разделён пополам прямой, широкой и идеально плоской улицей Stradun, в обе стороны от которой узкие улочки взбираются по склону вверх, превращаясь в утомительные крутые лестницы. Эта необычная топография сложилась ещё в Средние века, поскольку южная половинка Старого города была когда-то островом (той самой Рагузой, куда в VII веке переселились потомки римлян из Цавтата), а северная — расположенной на материке славянской Дубравой. Когда в XI веке разделяющую их протоку засыпали, в тесноте Старого города появилась одна широкая и прямая улица, в торцах которой были устроены главные городские ворота.
Старый город равномерно и плотно застроен домами из светлого камня. Большинство из них несёт следы барочной реконструкции после землетрясения 1667 года, что особенно заметно в храмах, а вот некоторые светские дома сохранили свой ренессансный или даже готический облик. Интересны тут не столько отдельные здания, сколько городской пейзаж в целом. Гулять среди этой старины очень приятно, если только придти сюда ранним утром. Потом на узкие улочки выставляют свои столы многочисленные рестораны, оставляя людям лишь тесный проход — настолько узкий, чтобы официант мог легко перегородить вам дорогу, развернув меню своего прекрасного заведения. Вечером, когда стемнеет, в ужине на одной из таких улочек есть своя прелесть (как, впрочем, и стоимость), но не в высокий сезон, поскольку о ваш столик будут всё время спотыкаться уворачивающиеся от официантов туристы.
(у ворот Пиле). Из-за купола фонтан можно принять за турецкий, хотя взамен восточных узоров на нём классические барельефы. Он построен в 1438 году по проекту неапольского архитектора Онофрио делла Кава.
Храм в честь покровителя города построен в 1715 году на месте старой церкви, сгоревшей при пожаре. С деньгами в тот момент у города было не очень, поэтому из Венеции пригласили неизвестного Марино Гропелли — даже не архитектора, а скульптора, который справился с работой на отлично и стал так популярен, что получал потом заказы аж из России (на скульптуры для петербургского Летнего сада). Храм оформлен в стиле барокко; интерьер по итальянским меркам того времени скромный, но пластика внешних стен — замечательная. По легенде, собор Дубровника построен на деньги английского короля Ричарда Львиное Сердце, чей корабль потерпел крушение недалеко от города. Землетрясение 1667 года не пощадило храм, и его восстановлением, а правильнее сказать перестройкой занималась целая плеяда итальянских архитекторов. Снаружи это вполне канонический памятник барокко, зато внутри хранятся куда более древние реликвии: от мощей покровителя города, Святого Власия, до алтарного триптиха работы Тициана..jpg)
Одно из самых красивых гражданских зданий города построено в 1516-21 годах на стыке готики и Ренессанса. Как тогда было принято, внутри сделан большой двор с открытыми галереями. Зайти в него можно бесплатно в течение дня (вечером дверь закрывают); более того, можно заглянуть в одно из помещений, где обустроен мемориальный зал героев обороны Дубровника.Окраины[править]
Лучший вид на этот город — с высоты 400 м и нависающих прямо над Дубровником скал. Кроме верхней станции канатной дороги и бессовестно дорогого ресторана на вершине находится форт Империал (Tvrđava Imperijal) — небольшая крепость, построенная в 1810 году французской армией. Как и многие военные сооружения того времени, в реальных боевых действиях она почти не участвовала и осталась бы очередным атавизмом, если бы в 1991 году ей не довелось сыграть ключевую роль в обороне Дубровника. В ходе тяжёлых боёв хорватской армии удалось удержать вершину, а вместе с ней и расположенный внизу город. Сейчас внутри крепости находится музей обороны Дубровника (Muzej Domovinskog rata u Dubrovniku; летом: 9:00 – 22:00, €4) с подборкой фотографий, документов и других экспонатов — живых свидетелей Югославской войны.Как добраться: подъём по каменистой тропе из Старого города занимает час-полтора и в жару не приносит ни малейшего удовольствия. С мая по октябрь можно воспользоваться подъёмником, но есть и более дешёвый, причём круглогодичный вариант: по будням несколько раз в день городской автобус № 17 от ворот Пиле ходит в деревню Bosanka, откуда остаётся пройти по асфальтированной дороге всего полчаса с набором высоты чуть больше 100 м. Этот путь хорош ещё и тем, что позволяет увидеть Старый город немного сбоку — в таком ракурсе он более фотогеничен, чем при взгляде с вершины почти вертикально вниз. Машины заезжают на гору свободно через ту же деревню; наверху достаточно места для парковки, денег за неё не берут.
Чем заняться[править]
Комплексный билет за €20 (2023) включает посещение исторического (Княжий двор), морского и этнографического музеев. Этот билет оптимален, если вы не планируете гулять по стенам — иначе лучше сразу купить карту Dubrovnik Pass, которая наряду с тремя основными музеями покрывает и несколько других. Отдельных билетов в морской и этнографический музеи не существует, нужно брать комплексный.
🕑 С апреля по октябрь: 9:00 – 18:00, в остальное время: 9:00 – 16:00; среда всегда выходной. €15. Резиденция правителя города — готический дворец середины XV века. Это, пожалуй, единственное в Дубровнике здание, подвергшееся лишь минимальным перестройкам и сохранившее свой средневековый облик, особенно заметный в замысловатом декоре колонн. С тех пор, как правителя в городе нет, Княжий двор занят историческим музеем — коллекцией всевозможных артефактов, от старинных монет до оружия, керамики и одежды. Здесь же выставка картин и икон из домов местных аристократов. 🕑 С апреля по октябрь: 9:00 – 18:00, в остальное время: 9:00 – 16:00; среда всегда выходной. В Средние века Дубровник жил за счёт морской торговли, поэтому музей рассказывает о городе едва ли не больше, чем исторический: здесь выставлены макеты кораблей, старые карты, навигационные приборы. Показывают всё это в самой что ни на есть исторической обстановке — помещениях крепости Святого Иоанна (Tvrđava Sv. Ivan), одного из укреплённых бастионов по периметру городских стен. Когда-то от крепости к воротам Плоче была перекинута гигантская цепь, защищавшая гавань от неприятеля. 🕑 С апреля по октябрь: 9:00 – 18:00, в остальное время: 9:00 – 16:00; среда всегда выходной. Коллекции национальной одежды, украшений и прочих предметов народного быта по всему Адриатическому побережью практически одинаковы, но только в Дубровнике музей занимает уникальное историческое здание — зернохранилище 1548 года постройки, внутри которого обустроены огромные ямы для зерна (rupe), вырубленные прямо в скале. Этих запасов городу хватало как минимум на год, что позволяло в случае чего держать длительную оборону.Покупки[править]
В Старом городе и вокруг него есть только крошечные продуктовые супермаркеты. За чем-то более крупным придётся ехать ближе к окраинам.
Еда[править]
Питаться в Дубровнике откровенно дорого. Даже в самых дешёвых местах цены на горячее начинаются от €10, а в Старом городе рестораны дороже, чем в центре Парижа: с вас попросят почти €20 за какие-нибудь чевапчичи и €25-30 за рыбное блюдо. Забегаловки с блинами или грилем отсутствуют как класс, и даже недорогих «повседневных» баров, которые в балканских городах обычно на каждом шагу, в Дубровнике очень мало. Усугубляет ситуацию то, что весь общепит либо находится внутри Старого города, где несусветные цены, либо в паре километров от него, где вокруг нет ничего интересного. Если не хотите переплачивать, ищите заведения в районе автовокзала и порта, хотя даже там пафосных больше, чем всех остальных.
Дёшево[править]
Средней стоимости[править]
Дорого[править]
Кафе[править]
Ночная жизнь[править]
Где остановиться[править]
Если питаться в Дубровнике дорого всегда, то ночлег бывает совершенно доступным. Летом цены за двухместный номер уверенно зашкаливают за €100, однако уже в сентябре или в мае за пределами Старого города — например, в районе автовокзала — можно поселиться в нормальных условиях за вдвое меньшую сумму. Старый город закономерно дороже, хотя и там в низкий сезон бывают хорошие варианты. Нужно, впрочем, иметь в виду, что движение любого транспорта внутри городских стен не просто запрещено, но и невозможно, а ходить там с крупным багажом — удовольствие ниже среднего.
Окрестности[править]
Из Дубровника принято ездить на однодневную экскурсию в Котор — это всего 2-2.5 часа в один конец с учётом перехода черногорской границы. Которский залив легко поспорит с Дубровником за звание самого красивого места на Адриатике, но одновременно не уступает ему ни по количеству туристов, ни по ценам. В Черногории есть прибрежные города, где уютнее и дешевле, в том числе ближайший к хорватской границе Херцег-Нови, хотя после Дубровника он не так впечатляет. Интереснее уехать на тихие и патриархальные хорватские острова или отправиться исследовать настоящую балканскую глушь — Герцеговину.
На месте античного Эпидавра, жители которого в VII веке основали Рагузу-Дубровник, расположился обычный прибрежный посёлок с выстроившимися вдоль моря отелями и ресторанами. Об исторической значимости этого места напоминает теперь одно лишь название, происходящее от латинского Civitas vetus, то есть «старый город». Античные руины, сохранившиеся в дальнем конце полуострова, не представляют ни малейшего интереса, а единственной достопримечательностью города можно считать церковь Святого Николая (XV век) — типовую, но симпатичную. В Цавтат 1-2 раза в час ходит пригородный автобус № 10 от автовокзала Дубровника, в сезон почти с той же регулярностью от пристани Старого города отправляются кораблики.