Черновцы являются историческим центром Северной Буковины и административным центром Черновицкой области. Город наряду со Львовом считается культурным центром Западной Украины.
Понять
[править]Исторический центр Черновцов застраивался с середины XIX по середину XX веков. До Первой мировой войны город, как и остальная Буковина, принадлежал Австро-Венгрии и претендовал на роль культурной столицы восточной части империи. Архитектурный ансамбль австрийского периода формировался с явной оглядкой на Вену и попыткой произвести впечатление не провинциального, а столичного города. На рубеже XIX—XX вв. в Австро-Венгрии, в том числе и в Черновцах, стала популярна разновидность стиля модерн под названием венский сецессион. Многие здания-доминанты центра Черновцов созданы по проектам Отто Вагнера и Йозефа Главки.
В период между мировыми войнами Буковина перешла под управление Румынии, и Черновцы застраиваются зданиями в стиле функционализма. Сохранились целые кварталы румынской функционалистской застройки, и по ее широте Черновцы, пожалуй, могут соперничать с наиболее известным функционалистским городом — Выборгом.
Черновцы почти не пострадали во время мировых войн, а ансамбль исторического центра практически не испорчен советской и современной застройкой, что дает возможность путешественнику полюбоваться сочетанием архитектурных стилей, нигде более не встречающихся на территории бывшего СССР.
Ориентация
[править]Большинство достопримечательностей расположены вдоль Главной (Головной) улицы, Центральной площади и в близлежащих районах. Улица Ольги Кобилянськой — пешеходная, местный променад и средоточие кафе, баров и модных магазинов в домах XIX-начала XX веков, на ней же находится Черновицкий краеведческий музей. Улица выходит на Центральную площадь, где расположена ратуша и Черновицкий художественный музей.
Как добраться
[править]На самолёте
[править]По состоянию на июль 2017 года два рейса в день из Киева, раз в неделю Бергамо (Италия).
На поезде
[править]Ежедневные поезда из Киева (время в пути чуть более 11 ч), Львова (4-6 ч), Одессы (17,5 ч), через день из Харькова (17,5 ч). Прицепные вагоны из Москвы (31 ч, каждый день), Бухареста (13 ч, раз в неделю), летний поезд Минск-Варна раз в 10 дней. Существует возможность ежедневного проезда из/в Румынию (Сучава, Бухарест) с пересадкой по ст. Вадул-Сирет. Поезд Киев-Черновцы проходит без остановок через небольшой участок территории Молдовы, загранпаспорт не требуется, но стоимость билетов из-за этого выше, чем на другие украинские поезда такого же класса и расстояния. Местные 9хх поезда до станций Ларга, Сокиряны также идут через Молдову и там останавливаются, с соответствующим пограничным контролем. Поездов до Кишинева, Окницы или куда-то еще в Молдову на июль 2017 нет.
На автомобиле
[править]Из Киева по трассе М-06 до Дубно, затем по М-19 через Тернополь.
На автобусе
[править]Добраться в город на автобусе не представит неудобств, основные транспортные магистрали на Румынию и Молдову проходят по территории области.
Транспорт
[править]Основным транспортом города является троллейбус, есть также автобусы и маршрутные такси. Проезд в троллейбусе — 1,25 грн (2012), в автобусе — 2,00 грн., маршрутное такси — 2,50 грн. (2012).
В городе работает множество служб радио-такси. Средняя стоимость поездки колеблется в пределах 16-24 грн. ($2-3) (2012)
Достопримечательности
[править]Ансамбль Центральной площади:
- 4 Городская ратуша, пл. Центральная, 1. 38 (0372) 55-39-53. (1840-е гг) в стиле позднего классицизма с высокой башней и внутренним двориком.
- 12 Здание дирекции Буковинской сберегательной кассы. (1901) (сейчас — художественный музей). Классический образец венского сецессиона.
Ансамбль Театральной площади:
- 12 Музыкально-драматический театр им. О. Кобылянской. (1904—1905) в стиле сецессион с элементами барокко. Построен архитекторами Ф. Фельнером и Г. Гельмером, спроектировавшими свыше 40 театральных зданий по всей Европе, включая Оперный театр в Одессе.
- 12 Здание бывшей Торгово-промышленной палаты. (1905—1910)
- 12 Здание бывшего Еврейского народного дома. (1908)
- 12 Здание бывшего Румынского народного дома. (1937-39) — выдающийся пример архитектурного модернизма конца 30-х годов.